Финская Sponda может не продать свою недвижимость в России
Финская инвесткомпания Sponda, из-за неопределенность на российском рынке недвижимости, может не продать свои активы в России в 2015 году. В портфеле Sponda недвижимость в Москве, Подмосковье и в Ленобласти.
Два года назад Sponda в связи со сменой стратегии развития решила уйти из России. Тогда компания заявляла, что может продать свои проекты при благоприятной рыночной конъюнктуре, и отвела для этого 3–5 лет. Сейчас в портфеле компании – два торговых центра "Солнечный рай" в Солнцеве (9 тысяч квадратных метров) и Раменском (6,5 тысяч квадратных метров), бизнес-центры Ducat Place II (14,4 тысячи квадратных метров) на улице Гашека, Meliora Place (2,7 тысячи квадратных метров) на Проспекте Мира и "Бахрушин хаус" (5 тысяч квадратных метров) на улице Бахрушина, логистический комплекс "Адастра" (7,8 тысячи квадратных метров). Также у финской инвесткомпании два земельных участка в подмосковном Дмитрове и Ленинградской области (они приобретались под складские проекты), сообщают «Ведомости».
В 2013 году Sponda смогла продать два офисных комплекса в Санкт-Петербурге за 9,9 миллиона евро.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга приступает к реализации двух велосипедных маршрутов – «Купчино – Центр» и «Санкт-Петербург – г. Ломоносов». Общая протяжённость участков велосипедных маршрутов, планируемых к реализации летом 2015 года, составит 9,9 км.
Перечень участков велосипедных маршрутов был сформирован КРТИ по итогам проведённых совещаний с профильными ведомствами. Так, создание веломаршрута № 5 «Купчино – Центр» планируется начать на участке Бухарестской ул. от ул. Олеко Дундича до ул. Турку. А на участке пр. Ветеранов от ул. Пионерстроя до пр. Ветеранов, д. 23 приступят к организации веломаршрута № 13 «Санкт-Петербург – г. Ломоносов», сообщили "АСН-инфо" в комитете.
Реализацию указанных велосипедных маршрутов планируется осуществить при помощи нанесения дорожной разметки и установки специальных знаков. Стоит отметить, что оба направления были выбраны, учитывая условия безопасности и существующий трафик.
«Сегодня велосипедная инфраструктура Санкт-Петербурга требует внимания и детального подхода к организации комфортных и безопасных маршрутов как для велосипедистов, так и для других участников дорожного движения» – отметил председатель КРТИ Сергей Харлашкин. «Для поступательного развития велоинфраструктуры важно действовать системно и реализовывать проекты поэтапно, анализируя и учитывая полученный опыт» – подчеркнул он. Поэтому КРТИ предусматривает возможность создания велодорожек при подготовке заданий на проектирование, строительство и реконструкцию автомобильных дорог в Санкт-Петербурге.