Санкт-Петербург. Поддержка молодых
Вчера в Петербурге объявлен конкурс дизайн-проектов интерьера элитного жилья среди молодых дизайнеров.
11 июля в Санкт-Петербурге стартовал первый конкурс дизайн-проектов интерьера элитного жилья среди молодых дизайнеров. Организатором и учредителем конкурса выступила корпорация «Петербургская Недвижимость». В качестве объекта для создания интерьера выступит пятикомнатная квартира в новом элитном доме «Огни Москвы», строящемся в Московском районе. Организаторы конкурса остановили свой выбор именно на этой квартире, так как она имеет наиболее интересное планировочное решение и обладает оптимальной площадью – 191 кв. метров.
Призовой фонд конкурса представлен денежными наградами – $2000 победителю конкурса и $1000 участнику, занявшему второе место. Десяти лучшим дизайнерам будут предложены долгосрочные программы сотрудничества с «Петербургской Недвижимостью», предполагающие регулярные высокооплачиваемые заказы и работу с интересными проектами.
К участию в конкурсе приглашаются студенты архитектурных и строительных ВУЗов города, молодые дизайнеры и архитекторы до 28 лет.
Организаторы конкурса поставили перед собой несколько целей – оказать поддержку перспективной молодежи города, помочь молодым дизайнерам приобрести навыки работы с реальными объектами дорогого жилья, а также привлечь внимание населения к сфере профессионального дизайна интерьера. «Сегодня, к сожалению, люди уделяют недостаточно внимания такой услуге, как дизайн помещений, – говорит один из членов жюри конкурса, генеральный директор ООО «ЦРП «Петербургская Недвижимость» Илья Еременко. – Между тем, она относительно недорога. Дизайнер помогает владельцам жилья подобрать цветовые и стилистические решения, выбрать отделочные материалы. А на выходе – красивая комфортабельная квартира, где все подобрано со вкусом, гармонично сочетается и создает неповторимую атмосферу уюта».
Заявки на участие в конкурсе принимаются до 1 августа в «Петербургской Недвижимости». После этого в течение месяца участники конкурса должны будут предоставить в оргкомитет конкурса свои работы – план квартиры после перепланировки, план расстановки мебели, сантехнического и осветительного оборудования, четыре подробные 3 D -модели интерьера квартиры.
Члены жюри конкурса оценят работы и определят лучшие из них в первых числах сентября. В состав жюри входят представители корпорации «Петербургская Недвижимость», ведущих специализированных СМИ города, известные архитекторы и дизайнеры Петербурга. Торжественное награждение победителей состоится 6 сентября в офисе Корпорации «Петербургская Недвижимость» на Невском проспекте, 41, во Дворце Белосельских-Белозерских. Выставка дизайн-проектов будет проходить в течение 1 месяца со дня объявления результатов конкурса во Дворце Белосельских-Белозерских.
АСН-Инфо
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»