Строители Ленинградской и Московской областей обменялись опытом на «Интерстройэкспо-2008»
В рамках международного строительного форума «Интерстройэкспо-2008» состоялась встреча руководства строительного комитета Ленинградской области с делегацией министерства по строительству Московской области. На переговорах речь шла о развитии сотрудничества в строительной сфере, взаимодействии со строительными компаниями и производителями стройматериалов Ленинградской и Московской областей, сообщае пресс-служба правительства региона.
«Московский областной строительный комплекс является лидером в России по объемам строительства жилья, - рассказал начальник строительного управления министерства строительного комплекса Московской области Валерий Бабарыков. - В 2007 г. в там было введено 7 млн. кв. м жилья». Индустрия стройматериалов полностью обеспечивает потребности строительных компаний региона. И целью встречи в рамках Петербургского форума является обмен опытом, знакомство с экспозицией Ленинградской области, где представлены крупные предприятия-производители строительных материалов.
В Московской области ежегодно проводится строительная неделя «Крокус экспо», в которой участвуют практически все строительные организации региона. Количество заключенных контрактов на этом форуме уже превысило десять тысяч. Делегация Ленинградской области принимала участие в прошлогодней выставке в Подмосковье.
Министра строительства Московской области заинтересовал стенд предприятия «Победа ЛСР», выпускающего кирпичные блоки. «В Московской области таких не производится, зато в строительстве широко используется полистиролбетон. Обмен технологиями будет взаимно полезен двум областям», - считает В. Бабарыков.
«В нашей встрече приняли участие руководители крупнейших предприятий двух регионов, и, надеюсь, бизнес найдет общий язык, - отметил, комментируя итоги переговоров, председатель комитета по строительству Ленинградской области Сергей Абрамчик. - Для нашего региона также чрезвычайно интересен опыт Московской области. Он связан с системными подходами, которые позволяют области увеличивать темпы жилищного строительства, с реализацией проектов по строительству объектов социально-культурного назначения, с вопросами развития территорий, комплексной застройки. В Ленинградской области реализуются четыре крупных проекта по строительству жилья в объеме 1 млн. кв. метров. И уже наработанные пути возведения больших объемов жилья в Московской области пригодится нашему региону».
Сегодня в Смольном состоялось совместное выездное заседание комиссий Совета Федерации по национальной морской политике и по естественным монополиям, посвященное проблемам реализации ФЗ «О морских портах в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В работе заседания, помимо членов Совета Федерации, принимают участие представители исполнительных и законодательных органов государственной власти, члены Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, директоры предприятий отрасли. Работа заседания направлена на сбор материалов, необходимых для внесения поправок и создания новых законодательных актов в поддержку и развитие федерального закона о морских портах.
Одним из наиболее острых вопросов, возникших в связи с реализацией закона, не только для предприятий отрасли, но и для администраций портовых городов, является на сегодняшний день вопрос об определении границ портов. Обсуждение этого вопроса с основным докладчиком заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Игорем Русу, вылилось в дискуссию.
По словам Русу, закон четко регламентирует процесс определения границ портов с учетом Земельного и Градостроительного кодекса как земельный участок. В соответствии с ЗК порты обязаны пройти через кадастровый учет, инвентаризацию, установить и получить кадастровый номер и кадастровый паспорт. А после, в соответствии с Градостроительным Кодексом, Минтранс РФ должен представить сведения о границах федеральных объектов, расположенных на территории портов и разработать и схему территориального планирования на свои объекты, после чего аналогичные сведения и схемы должны представить субъекты РФ. В целом же этот процесс может растянуться на годы.
Однако, отвечая на вопрос председателя Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Вячеслава Попова, И.Русу пояснил, что внести поправку, благодаря которой процесс будет идти поэтапно и в ходе первого этапа будут установлены по крайне мере внешние границы портов, возможно. Так что процесс идентификации и определения границ земельных участков внутри границ порта будет идти параллельно.
Как выяснилось со слов председателя Комитета по транспортно-транзитной политике городского правительства Николая Асаула, Большой морской порт Санкт-Петербурга уже прошел через процедуру кадастрового учета и все согласования по границам в соответствие с Земельным и Градостроительным кодексами, а также законом о Генеральном плане города. И прежде городская администрация настаивала на скорейшем решении вопроса об определении границ. Однако необходимость разработки схем территориального планирования, по словам Н.Асаула, явилась для городских властей новостью. По его просьбе юристы петербургского КУГИ и КГА будут делегированы в состав завтрашнего совместного совещания Росморречфлота и Минтранса РФ – для разрешения текущих вопросов.
В то же время дополнительным свидетельством недостатка информации по ходу реализации закона стало выступление одного из директоров, напуганного получением письма от администрации порта с требованием представить сведения о границах участка предприятия для вхождения в состав порта. «Мы не занимаемся портовой деятельностью, но имеем причальную стенку. Обязаны ли мы входить в состав порта?», - обратился он с вопросом к И.Русу. Как выяснилось, такие предприятия могут быть включены в состав порта только по их собственной инициативе. Рассылка таких писем проводится по инициативе агентства с целью выявить всех желающих быть включенными в портовую зону.
В ответ на вопрос Н.Асаула, вызывают ли предложения, представленные Правительством Санкт-Петербурга по определению границ Большого морского порта замечания Федерального агентства морского и речного транспорта в части включения или исключения каких-либо земельных участков, Русу ответил, что эти вопросы, если они возникнут, в свете предложений о поэтапном решении проблемы могут быть рассмотрены после установления внешних границ порта.