Строители Ленинградской и Московской областей обменялись опытом на «Интерстройэкспо-2008»
В рамках международного строительного форума «Интерстройэкспо-2008» состоялась встреча руководства строительного комитета Ленинградской области с делегацией министерства по строительству Московской области. На переговорах речь шла о развитии сотрудничества в строительной сфере, взаимодействии со строительными компаниями и производителями стройматериалов Ленинградской и Московской областей, сообщае пресс-служба правительства региона.
«Московский областной строительный комплекс является лидером в России по объемам строительства жилья, - рассказал начальник строительного управления министерства строительного комплекса Московской области Валерий Бабарыков. - В 2007 г. в там было введено 7 млн. кв. м жилья». Индустрия стройматериалов полностью обеспечивает потребности строительных компаний региона. И целью встречи в рамках Петербургского форума является обмен опытом, знакомство с экспозицией Ленинградской области, где представлены крупные предприятия-производители строительных материалов.
В Московской области ежегодно проводится строительная неделя «Крокус экспо», в которой участвуют практически все строительные организации региона. Количество заключенных контрактов на этом форуме уже превысило десять тысяч. Делегация Ленинградской области принимала участие в прошлогодней выставке в Подмосковье.
Министра строительства Московской области заинтересовал стенд предприятия «Победа ЛСР», выпускающего кирпичные блоки. «В Московской области таких не производится, зато в строительстве широко используется полистиролбетон. Обмен технологиями будет взаимно полезен двум областям», - считает В. Бабарыков.
«В нашей встрече приняли участие руководители крупнейших предприятий двух регионов, и, надеюсь, бизнес найдет общий язык, - отметил, комментируя итоги переговоров, председатель комитета по строительству Ленинградской области Сергей Абрамчик. - Для нашего региона также чрезвычайно интересен опыт Московской области. Он связан с системными подходами, которые позволяют области увеличивать темпы жилищного строительства, с реализацией проектов по строительству объектов социально-культурного назначения, с вопросами развития территорий, комплексной застройки. В Ленинградской области реализуются четыре крупных проекта по строительству жилья в объеме 1 млн. кв. метров. И уже наработанные пути возведения больших объемов жилья в Московской области пригодится нашему региону».
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.