Земельный участок в парке «Индиго» продадут с торгов
Российский аукционный дом готовит к продаже 100% долей ООО «Альтера», которому принадлежит земельный участок площадью 0,9 г в Новой Москве. Участок находится на территории строящегося индустриального парка «Индиго».
Как сообщили «АСН – инфо» в РАД, на данной территории может быть построен складской офисный центр площадью не менее 9 тыс. кв. м. Начальная цена лота составляет 80 млн рублей.
Участок полностью готов к застройке, в апреле 2015 года получен градостроительный план, оплачены технические условия на подключения к инженерным сетям (газо-, водо- и электроснабжение, канализация), разработана проектная документация.
Добавим, что на территории парка «Индиго» запланировано строительство около 20 млн кв. м жилья, 0,6 млн кв. м социальных объектов и 3 млн кв. м коммерческой недвижимости.
Подведены итоги конкурса на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» в Тверской области. Победителем стало московское ООО "ЕвроТрансСтрой". Также на контракт претендовало петербургское ООО "Строительная компания "ГиК".
Ценовые предложения претендентов равнялись стартовой стоимости контракта - 302,5 млн рублей. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и расширялась.
В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.