Эксперт: К 2010 г. цена сотки сельхозземли в Подмосковье превысит 2000 долларов
Рыночная стоимость одной сотки земли сельскохозяйственного назначения в Московской области может достичь к концу 2008 г. уровня в 1,5-1,6 тысячи долларов, заявил на конференции «Land development в России: проблемы и перспективы» генеральный директор компании GEO-Development Максим Лещев. По его словам, темпы роста цен на землю в Подмосковье в течение последних 4-5 лет составляют ежегодно не менее, 30%, передает РИА Новости.
«Средняя стоимость одной сотки земли сельхозназначения в Московской области в 2004 г. равнялась 400 долларам. В 2005 г. она увеличилась до 700 долларов, в 2006 г. – до 1000 долларов, а 2007 г. – до 1,2 - 1,3 тысяч долларов», - указал он. При этом М.Лещев подчеркнул, что цена на землю в Подмосковье пока еще не достигла своего максимума и будет расти и дальше. «К 2010 г. стоимость земли сельскохозяйственного назначения может вполне перевалить за уровень в 2 тысячи долларов», - отметил он, уточнив, что высокие темпы роста цен на землю в Московской области связаны с нехваткой земли под строительство в Москве.
Как пояснил эксперт, в 2006 г. земельный рынок Подмосковья пережил «настоящую революцию». «Перед этим земельный рынок в Московской области только начинал формирование, предложения о продаже были хаотичны, и стоимость сотки определялась на основе требований владельца. А в 2006 г. рынок вышло большое количество новых финансовых структур, появился высокий спрос на землю, в результате чего стоимость сотки стала определяться рынком», - сказал он.
М.Лещев также подчеркнул, что, хотя до сих пор в Московской области около 75% использующихся земель находятся в категории земель, предназначенных для сельского хозяйства, территорий, меняющих свое функциональное назначение, в Подмосковье с каждым годом становится все больше: «Ежегодно около 100 тысяч га подмосковных земель меняют свой статус. Из них 40% переходят в земли под дачное строительство, 40% - в земли под индивидуальное жилищное строительство, а 20% - в земли, предназначенные для промышленности и других целей».
«К сожалению, только треть средств, поступающих от морских сборов с петербургских портов, остается в Санкт-Петербурге. Остальное котловым методом направляется на развитие других портов. Между тем петербургский порт имеет дореволюционную историю. Некоторые из его объектов находятся в аварийном состоянии, некоторые разрушены полностью», - отметил сегодня в своем приветственном слове к участникам совместного выездного заседания комиссий Совета Федерации по национальной морской политике и по естественным монополиям, посвященном проблемам реализации ФЗ «О морских портах в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул.
Напомним, что вчера в ходе встречи с журналистами глава Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Вячеслав Попов сделал заявление о возможной передаче Большого морского порта Санкт-Петербурга в ведение города. В этом случае город сможет ежегодно получать от деятельности порта 10-20 млн. рублей, в качестве дохода от ремонтных работ, строительства яхт-клубов и соответствующей инфраструктуры, разгрузки машин и других услуг, связанные с деятельностью порта. Кроме того, петербургский порт имеет возможность одним из первых среди портов может получить статус особой экономической зоны (ОЭЗ) и приобрести налоговые и другие льготы.
В своем сегодняшнем выступлении на заседании в Смольном, Н.Асаул еще раз подчеркнул, что в соответствии с программой развития транспортной системы Санкт-Петербурга, город планирует строительство новых подходов к портам, расположенным в Бронке, Ломоносове и Кронштадте. В то же время реализация комплексной программы ОАО «Морской порт Санкт-Петербурга» до 2011 г. собирается вложить в наращивание инфраструктуры порядка 19 млрд. рублей. Налаживается паромное сообщение с Германией. В 2009 г. Санкт-Петербург планирует принять международную парусную регату. Все эти мероприятия, по словам Н.Асаула, могут повысить суммарный объем налогов с петербургских портов в 4 раза.