Ленобласть намерена сотрудничать с Белоруссией в сфере строительства
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков встретился с Чрезвычайным и полномочным послом Республики Беларусь в Российской Федерации Василием Долголевым. В частности, стороны обсудили ключевые направления взаимовыгодного сотрудничества в сфере строительства, сообщает пресс-служба правительства региона.
В.Сердюков отметил, что в реализации совместных российско-белорусских проектов необходимо использовать опыт, накопленный в прежние годы, в том числе в сфере архитектуры и строительства. В Ленинградской области есть планы по созданию городов-спутников в Кингисеппском районе (город на 30 тысяч жителей вблизи порта Усть-Луга), во Всеволожском районе (жилая застройка в районе Кудрово), новый микрорайон в Тихвине (на 12-15 тысяч человек). Содействие в разработке проектов застройки этих территорий могут оказать специалисты белорусских проектных организаций.
Стороны также обсудили возможность строительства логистического и торгового комплексов в районе Кудрово – всего планируется застроить порядка 8 га. Соответствующее предложение и описание проекта в ближайшее время будут представлены белорусской стороной на рассмотрение В.Сердюкову.
Как подчеркнул В.Долголев, стратегическое развитие региона должно основываться на долгосрочном планировании сроком на 20-30 лет. В этом случае могут быть комплексно решены вопросы градостроительства и создания необходимой инфраструктуры.
Министерство транспорта России выступает за передачу метрополитенов всей страны в федеральную собственность, сообщил в Госдуме замминистра Евгений Москвичев: «Основная проблема метро – хроническое недофинансирование. При этом регионы, в чьей собственности находится метрополитен, не выделяют достаточно средств для развития этого вида транспорта». По его словам, передача метрополитенов в федеральную собственность позволит частично разгрузить региональные бюджеты и ускорить строительство метро, передает РИА Новости.
«На данный момент уровень финансирования метро позволяет лишь содержать его в рабочем, безопасном состоянии, без развития», - считает Москвичев. Кроме того, Минтранс предлагает разработать и принять специальный закон о метро, который позволит регулировать все аспекты работы этого вида транспорта, отметил замминистра. «Если сейчас мы не будем развивать метро и другие виды скоростного транспорта, столица и другие города-миллионники захлебнутся в пробках. Именно эти виды транспорта должны стать качественной и безопасной альтернативой автомобилям в крупных городах», - заключил Москвичев.
Со своей стороны начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев отметил, что передача метро в федеральную собственность не решит всех проблем подземки. «С учетом роста стоимости строительства метро средств, выделенных на эти цели в федеральном бюджете на 2008 г. недостаточно», - сказал он. В то же время финансирование из московского бюджета покрывает 90% всех затрат, связанных с прокладкой новых туннелей. «В 2008-2011 гг. мы намерены построить 26 км новых линий московского метро», - сообщил начальник столичного метрополитена. Д.Гаев добавил, что для решения транспортной проблемы в Москве к 2020 году необходимо дополнительно остроить 200 километров линий метро.