ПИК может построить жилой район на Боровском шоссе
Градостроительно-земельная комиссия Москвы одобрила проект планировки территории в районе Боровского шоссе, который предполагает строительство 318 тыс. кв. м жилья. В настоящее время на территории расположен «Домостроительный комбинат № 3» ГК ПИК.
По сообщению Москомстройинвеста, проект планировки охватывает территорию площадью 53,8 га. Участок проектирования граничит с Баковским лесопарком, водным объектом и жилой застройкой районов Сколково и Солнцево. В настоящее время большую ее часть занимает производственная территория ОАО «Домостроительный комбинат № 3».
Проект планировки предусматривает реорганизацию территории для размещения комплексной жилой застройки с социальными и общественными объектами. Так, существующая производственная застройка площадью 153 000 кв. метров будет снесена. Производство ОАО «ДСК-3» будет перебазировано на территорию реконструируемого ДСК-2 в промзоне «Южное Очаково».
Согласно одобренным технико-экономическим показателям, наземная площадь нового строительства составит 764,2 тыс. кв. метров, квартир – 318 тыс. кв. метров. Для обеспечения жителей нового района необходимой социальной инфраструктурой существующие образовательные учреждения будут реконструированы, а также будут построены новые. В результате на территории появятся две школы на 1 575 учеников общей площадью 28, 6 тыс. кв. метров, три детских сада на 700 мест общей площадью 17,6 тыс. кв. метров. Проект планировки также включает возведение на территории многоуровневых гаражей на 5 700 машино-мест общей площадью 147 тыс. кв. метров.
По проекту территорию ждет комплексное озеленение – появятся парковые зоны, пешеходные бульвар. У домов будут устроены спортивные площадки (включая хоккейное поле, теннисные корты).
У южных районов Петербурга есть все предпосылки для развития в рамках полицентрической модели, среди них – появление новых жилых районов, наличие больших территорий, расположенных в непосредственной близости к мегаполису. Об этом заявил председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Владимир Григорьев.
По его словам, в настоящее время в южных районах города проживает около 800 тыс. человек, а к концу года эта цифра вырастет до 1 млн. И предпосылки для развития уже реализуются в виде проектов комплексного освоения территории, в частности города-спутника Южный. «Основные градообразующие тенденции, способствующие развитию подобных поселений – стремление значительной части населения мегаполиса к проживанию в собственном доме за городом, а также необходимость выноса за пределы крупных городов и размещения вблизи них новых мест приложения труда и формирования соответствующего жилого фонда», – рассказал Владимир Григорьев.
Уже сейчас реализуемые на юге проекты открывают широкие возможности для появления уникальных функций. Так, Семен Смушкин, заместитель генерального директора УК ООО «СТАРТ Девелопмент», рассказал о строительстве в рамках города-спутника Южный кампуса для студентов Университета ИТМО. А Сергей Воронков, генеральный директор «ЭкспоФорум-Интернэйшнл», поделился идеей создания по обе стороны от Пулковского шоссе кластера делового и событийного туризма. «Рядом с уже функционирующим конгрессно-выставочным центром может появиться этно-исторический парк», – считает он.
Готовы вкладывать в развитие принадлежащих им земельных участков в Пулково и австрийские инвесторы. По словам Андрея Канивеца, генерального директора «Авиелен А.Г.», они готовы построить здесь еще 120 тыс. кв. м недвижимости, но ее функциональное назначение пока не определено, поскольку инвесторам не известны планы властей по развитию сопредельных территорий и инфраструктуры. «Мы рассчитываем на содействие города в решении вопроса о новой функции терминала «Пулково-2». Анонсирование его использования может стать хорошим стимулом для новых инвестиций. Одна из идей – создание там центра беспошлинной торговли», – поделился он.
В реализации перечисленных проектов немаловажно содействие со стороны администрации. Все девелоперы единодушны в том, что наиболее остро для юга стоит проблема развития транспортной инфраструктуры. По их мнению, перспективы южной агломерации напрямую связаны с появлением здесь станций метро или линий легкорельсового трамвая. По словам Семена Смушкина, не менее важна роль города в координации действий крупных игроков, не только девелоперов, работающих на территории, но и монополистов, в чьих руках находится решение проблем инженерной и транспортной инфраструктуры.