Цена «квадрата» в комнатах Петербурга бьет рекорды
Самым дорогим жильем Петербурга по стоимости квадратного метра стали комнаты в двухкомнатных квартирах площадью менее 10 кв. м. Средняя цена в этих объектах на конец апреля составила 147,9 тыс. руб. за кв. м. Это рекорд текущего года, сообщают эксперты АРИН.
В целом же средние цены предложения на конец апреля в Санкт-Петербурге на комнаты в центре города составили 1,8 млн руб. (98,9 тыс. руб. за кв. м), в спальных районах – 1,6 млн руб. (101,3 тыс. руб. за кв. м).
Самыми дешевыми сегодня являются комнаты площадью более 22 кв. м в квартирах от четырех комнат и более. Стоимость квадратного метра таких вариантов в центре города в среднем составляет 79,6 тыс. руб. за кв. м, в спальных районах – 71,5 тыс. руб. за кв. м.
«Одним из факторов, существенно влияющих на ценообразование в рассматриваемом секторе жилой недвижимости, является состояние объекта. Чем лучше внутренняя отделка, тем выше цена», - отмечает Катерина Гусева, руководитель отдела продаж жилой недвижимости АРИН. Также по словам эксперта, стоимость в значительной мере зависит от общего количества комнат в квартире: чем больше соседей у будущего владельца комнаты, тем дешевле будет подобное жилье. «Разница в стоимости может доходить до 20%», - подчеркивает Гусева. - При этом факторы местоположения и типа дома, напротив, не являются основными ценообразующими в стоимости комнат».
Если говорить о локации, то самые дорогие комнаты сегодня предлагаются в Выборгском, Калининском, Московском, Приморском и Фрунзенском районах Петербурга. В среднем «квадрат» здесь обойдется покупателю в 104-111 тыс. руб. Наиболее бюджетные варианты эксперты АРИН рекомендуют искать в Красногвардейском районе, там цена за метр составляет порядка 96 тыс. рублей
У южных районов Петербурга есть все предпосылки для развития в рамках полицентрической модели, среди них – появление новых жилых районов, наличие больших территорий, расположенных в непосредственной близости к мегаполису. Об этом заявил председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Владимир Григорьев.
По его словам, в настоящее время в южных районах города проживает около 800 тыс. человек, а к концу года эта цифра вырастет до 1 млн. И предпосылки для развития уже реализуются в виде проектов комплексного освоения территории, в частности города-спутника Южный. «Основные градообразующие тенденции, способствующие развитию подобных поселений – стремление значительной части населения мегаполиса к проживанию в собственном доме за городом, а также необходимость выноса за пределы крупных городов и размещения вблизи них новых мест приложения труда и формирования соответствующего жилого фонда», – рассказал Владимир Григорьев.
Уже сейчас реализуемые на юге проекты открывают широкие возможности для появления уникальных функций. Так, Семен Смушкин, заместитель генерального директора УК ООО «СТАРТ Девелопмент», рассказал о строительстве в рамках города-спутника Южный кампуса для студентов Университета ИТМО. А Сергей Воронков, генеральный директор «ЭкспоФорум-Интернэйшнл», поделился идеей создания по обе стороны от Пулковского шоссе кластера делового и событийного туризма. «Рядом с уже функционирующим конгрессно-выставочным центром может появиться этно-исторический парк», – считает он.
Готовы вкладывать в развитие принадлежащих им земельных участков в Пулково и австрийские инвесторы. По словам Андрея Канивеца, генерального директора «Авиелен А.Г.», они готовы построить здесь еще 120 тыс. кв. м недвижимости, но ее функциональное назначение пока не определено, поскольку инвесторам не известны планы властей по развитию сопредельных территорий и инфраструктуры. «Мы рассчитываем на содействие города в решении вопроса о новой функции терминала «Пулково-2». Анонсирование его использования может стать хорошим стимулом для новых инвестиций. Одна из идей – создание там центра беспошлинной торговли», – поделился он.
В реализации перечисленных проектов немаловажно содействие со стороны администрации. Все девелоперы единодушны в том, что наиболее остро для юга стоит проблема развития транспортной инфраструктуры. По их мнению, перспективы южной агломерации напрямую связаны с появлением здесь станций метро или линий легкорельсового трамвая. По словам Семена Смушкина, не менее важна роль города в координации действий крупных игроков, не только девелоперов, работающих на территории, но и монополистов, в чьих руках находится решение проблем инженерной и транспортной инфраструктуры.