Смольный не стал пересматривать тарифы ЖКУ
Комитет по тарифам не стал просить Федеральную службу по тарифам пересмотреть предельный индекс изменения квартплаты на 2015 год из-за высокой инфляции. Об этом сообщает Фонтанка.ру.
Напомним, что Федеральная служба по тарифам устанавливает для каждого региона максимальный процент, на который может измениться плата граждан за коммунальные услуги. Индекс для Петербурга на 2015 год составляет 9,5%, увеличение тарифов запланировано с 1 июля.
В начале марта федеральное правительство приняло постановление, которое разрешило регионам ходатайствовать перед ФСТ об изменении предельного индекса из-за высокой инфляции. Направить соответствующие письма нужно было до 10 апреля, однако Смольный не стал делать этого.
Напомним, что в 2014 году официальная инфляция в Петербурге составила 13,3%, за январь – март цены выросли на 8,4%
Подведены итоги конкурса на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» в Тверской области. Победителем стало московское ООО "ЕвроТрансСтрой". Также на контракт претендовало петербургское ООО "Строительная компания "ГиК".
Ценовые предложения претендентов равнялись стартовой стоимости контракта - 302,5 млн рублей. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и расширялась.
В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.