Подрядчик опаздывает с ремонтом путепровода в Новгородской области
Прокуратура Новгородской области выявила, что подрядчик приступил к ремонту путепровода через железную дорогу по ул. Ржевской в городе Боровичи позже, чем предполагалось.
Как отмечают в ведомстве, 8 декабря 2014 года между МКУ «Центр по работе с населением» и «Строительная компания «Балтийский регион» заключен контракт на выполнение работ по ремонту путепровода со сроком исполнения – 30 сентября 2015 года. В соответствии с планом-графиком начало ремонтных работ путепровода определено с 01 февраля 2015 года.
При этом, закрытие движения транспорта по путепроводу произведено МКУ «Центр по работе с населением» только 10 марта 2015 года, с месячным отставанием от графика.
По мнению прокуратуры, «необеспечение своевременного проведения подготовительных работ привело к срыву срока начала ремонтных работ, что создает реальные предпосылки для нарушения окончательных сроков реализации муниципального контракта по ремонту путепровода, физический износ которого создает угрозу причинения вреда жизни и здоровью пешеходов и автомобилистов».
По данным фактам Боровичский межрайонный прокурор внес главе муниципального района представление об устранении нарушений федерального законодательства.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга приступает к реализации двух велосипедных маршрутов – «Купчино – Центр» и «Санкт-Петербург – г. Ломоносов». Общая протяжённость участков велосипедных маршрутов, планируемых к реализации летом 2015 года, составит 9,9 км.
Перечень участков велосипедных маршрутов был сформирован КРТИ по итогам проведённых совещаний с профильными ведомствами. Так, создание веломаршрута № 5 «Купчино – Центр» планируется начать на участке Бухарестской ул. от ул. Олеко Дундича до ул. Турку. А на участке пр. Ветеранов от ул. Пионерстроя до пр. Ветеранов, д. 23 приступят к организации веломаршрута № 13 «Санкт-Петербург – г. Ломоносов», сообщили "АСН-инфо" в комитете.
Реализацию указанных велосипедных маршрутов планируется осуществить при помощи нанесения дорожной разметки и установки специальных знаков. Стоит отметить, что оба направления были выбраны, учитывая условия безопасности и существующий трафик.
«Сегодня велосипедная инфраструктура Санкт-Петербурга требует внимания и детального подхода к организации комфортных и безопасных маршрутов как для велосипедистов, так и для других участников дорожного движения» – отметил председатель КРТИ Сергей Харлашкин. «Для поступательного развития велоинфраструктуры важно действовать системно и реализовывать проекты поэтапно, анализируя и учитывая полученный опыт» – подчеркнул он. Поэтому КРТИ предусматривает возможность создания велодорожек при подготовке заданий на проектирование, строительство и реконструкцию автомобильных дорог в Санкт-Петербурге.