Новостройки Москвы подорожали в долларах
По данным экспертов, в марте цены на новостройки Москвы в рублях не изменились, в то время как средняя стоимость квадратного метра в долларах выросла на 6,8%, составив $3 695. Наибольшие изменения отмечены в эконом-классе.
Подобная ситуация связана с выходом новых объемов в рамках проектов на начальном этапе строительства. В конце марта средняя стоимость кв. м в новостройках эконом-класса составила 149,7 тыс. руб. Предложение эконом-класса состоит исключительно из квартир. Апарт-комплексы в этом сегменте не представлены, отмечают в компании «НДВ-Недвижимость».
В марте в рамках сегмента комфорт-класса в реализацию выходили новые проекты как на нулевом этапе, так и на стадии активного строительства. На фоне завершения продаж в готовых корпусах произошла несущественная ценовая корректировка в целом по сегменту (162,1 тыс. руб. за кв. м). В рамках комфорт-класса реализуются апартаменты, средняя стоимость которых превосходит среднюю стоимость кв. м в рамках сегмента по квартирам, что обусловлено наличием части предложения последних за чертой МКАД. В марте средняя стоимость кв. м апартаментов составляет 173,6 тыс. руб., квартир – 156 тыс. руб.
Предложение бизнес-класса также состоит из квартир и апартаментов, превосходящих по цене квартиры. В данном случае разница в цене обусловлена наличием высокой доли предложения апартаментов в рамках готовых комплексов, а также комплексах на высокой стадии строительства. В то же время основное предложение квартир сосредоточено в рамках проектов с удаленным сроком сдачи. Также разница в цене обусловлена наличием в рамках сегмента предложения по апартаментам с отделкой, в то время как квартиры бизнес-класса реализуются только без отделки.
В марте выход новых объемов в сегменте жилья бизнес-класса отразился снижением средней стоимости кв. м на 0,8%, по итогам месяца цена составила 281,8 тыс. руб. Средняя стоимость кв. м апартаментов составила – 296,7 тыс. руб., квартир – 277,4 тыс. руб.
У южных районов Петербурга есть все предпосылки для развития в рамках полицентрической модели, среди них – появление новых жилых районов, наличие больших территорий, расположенных в непосредственной близости к мегаполису. Об этом заявил председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Владимир Григорьев.
По его словам, в настоящее время в южных районах города проживает около 800 тыс. человек, а к концу года эта цифра вырастет до 1 млн. И предпосылки для развития уже реализуются в виде проектов комплексного освоения территории, в частности города-спутника Южный. «Основные градообразующие тенденции, способствующие развитию подобных поселений – стремление значительной части населения мегаполиса к проживанию в собственном доме за городом, а также необходимость выноса за пределы крупных городов и размещения вблизи них новых мест приложения труда и формирования соответствующего жилого фонда», – рассказал Владимир Григорьев.
Уже сейчас реализуемые на юге проекты открывают широкие возможности для появления уникальных функций. Так, Семен Смушкин, заместитель генерального директора УК ООО «СТАРТ Девелопмент», рассказал о строительстве в рамках города-спутника Южный кампуса для студентов Университета ИТМО. А Сергей Воронков, генеральный директор «ЭкспоФорум-Интернэйшнл», поделился идеей создания по обе стороны от Пулковского шоссе кластера делового и событийного туризма. «Рядом с уже функционирующим конгрессно-выставочным центром может появиться этно-исторический парк», – считает он.
Готовы вкладывать в развитие принадлежащих им земельных участков в Пулково и австрийские инвесторы. По словам Андрея Канивеца, генерального директора «Авиелен А.Г.», они готовы построить здесь еще 120 тыс. кв. м недвижимости, но ее функциональное назначение пока не определено, поскольку инвесторам не известны планы властей по развитию сопредельных территорий и инфраструктуры. «Мы рассчитываем на содействие города в решении вопроса о новой функции терминала «Пулково-2». Анонсирование его использования может стать хорошим стимулом для новых инвестиций. Одна из идей – создание там центра беспошлинной торговли», – поделился он.
В реализации перечисленных проектов немаловажно содействие со стороны администрации. Все девелоперы единодушны в том, что наиболее остро для юга стоит проблема развития транспортной инфраструктуры. По их мнению, перспективы южной агломерации напрямую связаны с появлением здесь станций метро или линий легкорельсового трамвая. По словам Семена Смушкина, не менее важна роль города в координации действий крупных игроков, не только девелоперов, работающих на территории, но и монополистов, в чьих руках находится решение проблем инженерной и транспортной инфраструктуры.