Экологи вступятся за Саблино
Общественный экологический совет Санкт-Петербурга и Ленинградской области направит обращение в областное правительство в связи с угрозой загрязнения охраняемой природной территории в Ульяновке (Саблино).
Инициативная группа жителей поселка выражает протест в связи с намерениями ООО «ТранКо» построить на окраине поселка, в конце Мариинской и Кирпичной ул., предприятие автосервиса, рассчитанное на 500 контейнеровозов в сутки. Как стало известно жителям от менеджеров компании, их привлекла относительно низкая стоимость земли в поселке.
Участок в
Инициативная группа жителей убеждена в том, что в результате деятельности предприятия автосервиса не только произойдет загрязнение реки Саблинки и ее притоков, часть которых протекает через уникальные Саблинские пещеры, но и приведет к утрате привлекательности пос. Ульяновка как места отдыха горожан. Жители поселка, обратившиеся к экологам, также считают, что пустующую территорию более целесообразно использовать для малоэтажной жилой застройки.
Министерство транспорта России выступает за передачу метрополитенов всей страны в федеральную собственность, сообщил в Госдуме замминистра Евгений Москвичев: «Основная проблема метро – хроническое недофинансирование. При этом регионы, в чьей собственности находится метрополитен, не выделяют достаточно средств для развития этого вида транспорта». По его словам, передача метрополитенов в федеральную собственность позволит частично разгрузить региональные бюджеты и ускорить строительство метро, передает РИА Новости.
«На данный момент уровень финансирования метро позволяет лишь содержать его в рабочем, безопасном состоянии, без развития», - считает Москвичев. Кроме того, Минтранс предлагает разработать и принять специальный закон о метро, который позволит регулировать все аспекты работы этого вида транспорта, отметил замминистра. «Если сейчас мы не будем развивать метро и другие виды скоростного транспорта, столица и другие города-миллионники захлебнутся в пробках. Именно эти виды транспорта должны стать качественной и безопасной альтернативой автомобилям в крупных городах», - заключил Москвичев.
Со своей стороны начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев отметил, что передача метро в федеральную собственность не решит всех проблем подземки. «С учетом роста стоимости строительства метро средств, выделенных на эти цели в федеральном бюджете на 2008 г. недостаточно», - сказал он. В то же время финансирование из московского бюджета покрывает 90% всех затрат, связанных с прокладкой новых туннелей. «В 2008-2011 гг. мы намерены построить 26 км новых линий московского метро», - сообщил начальник столичного метрополитена. Д.Гаев добавил, что для решения транспортной проблемы в Москве к 2020 году необходимо дополнительно остроить 200 километров линий метро.