ОАО «ТГК-1» проводит V Конкурс дипломных проектов среди студентов вузов Северо-Запада
ОАО «ТГК-1» объявило очередной ежегодный конкурс на лучший дипломный проект, к участию в котором приглашаются студенты высших учебных заведений Северо-Запада. Конкурс проводится уже в пятый раз. Первоначально он проходил в пределах Санкт-Петербурга – его организатором выступало ОАО «Ленэнерго». После разделения региональной энергетики по видам деятельности в
Основная цель проекта - повышение эффективности использования научно-технического потенциала студентов высших учебных заведений Северо-Западного региона РФ для решения важнейших научно-технических проблем в области энергетики, а также укрепление кадрового потенциала ОАО «ТГК-1» за счет привлечения в компанию наиболее перспективных молодых специалистов.
В
В
- Нетрадиционные и возобновляемые источники энергии;
- Тепловые электрические станции;
- Тепловые сети;
- Экономика и управление на предприятии в энергетике;
- Автоматизация и информационные технологии в энергетике;
- Снижение вредного воздействия на окружающую среду и экология в энергетике;
- Электробытовая деятельность и оптовый рынок электроэнергии;
Работы на конкурс принимаются до 30 июня
Министерство транспорта России выступает за передачу метрополитенов всей страны в федеральную собственность, сообщил в Госдуме замминистра Евгений Москвичев: «Основная проблема метро – хроническое недофинансирование. При этом регионы, в чьей собственности находится метрополитен, не выделяют достаточно средств для развития этого вида транспорта». По его словам, передача метрополитенов в федеральную собственность позволит частично разгрузить региональные бюджеты и ускорить строительство метро, передает РИА Новости.
«На данный момент уровень финансирования метро позволяет лишь содержать его в рабочем, безопасном состоянии, без развития», - считает Москвичев. Кроме того, Минтранс предлагает разработать и принять специальный закон о метро, который позволит регулировать все аспекты работы этого вида транспорта, отметил замминистра. «Если сейчас мы не будем развивать метро и другие виды скоростного транспорта, столица и другие города-миллионники захлебнутся в пробках. Именно эти виды транспорта должны стать качественной и безопасной альтернативой автомобилям в крупных городах», - заключил Москвичев.
Со своей стороны начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев отметил, что передача метро в федеральную собственность не решит всех проблем подземки. «С учетом роста стоимости строительства метро средств, выделенных на эти цели в федеральном бюджете на 2008 г. недостаточно», - сказал он. В то же время финансирование из московского бюджета покрывает 90% всех затрат, связанных с прокладкой новых туннелей. «В 2008-2011 гг. мы намерены построить 26 км новых линий московского метро», - сообщил начальник столичного метрополитена. Д.Гаев добавил, что для решения транспортной проблемы в Москве к 2020 году необходимо дополнительно остроить 200 километров линий метро.