Капремонт трассы "Кола" оценен в 409 млн рублей
Объявлены очередные конкурсы на капремонт автодороги Р-21 "Кола". Суммарная цена двух договоров, по данным сайта госзакупок, составляет 409,7 млн рублей. Заявки принимаются до 15 мая, итоги подведут 18 мая 2015 года в Петрозаводске. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА".
Как следует из техзадания, капремонту подлежит участок с 260 по 269 км в Карелии. Цена вопроса – 402,7 млн рублей. Работы должны стартовать 10 августа и завершиться к 1 ноября 2015 года. Строительный контроль за ходом ремонта оценен в 7 млн рублей. На обследование объекта отводится 5 дней после завершения строительно-монтажных работ.
Дорога отнесена к 3-й технической категории и рассчитана на две полосы со скоростью 100 км/час. В границах ремонтируемого участка находится 5 водопропускных труб. Предыдущий конкурс на капремонт дороги с 849 по 869 км в Карелии был объявлен неделей раньше. Итоги также подведут 18 мая.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга приступает к реализации двух велосипедных маршрутов – «Купчино – Центр» и «Санкт-Петербург – г. Ломоносов». Общая протяжённость участков велосипедных маршрутов, планируемых к реализации летом 2015 года, составит 9,9 км.
Перечень участков велосипедных маршрутов был сформирован КРТИ по итогам проведённых совещаний с профильными ведомствами. Так, создание веломаршрута № 5 «Купчино – Центр» планируется начать на участке Бухарестской ул. от ул. Олеко Дундича до ул. Турку. А на участке пр. Ветеранов от ул. Пионерстроя до пр. Ветеранов, д. 23 приступят к организации веломаршрута № 13 «Санкт-Петербург – г. Ломоносов», сообщили "АСН-инфо" в комитете.
Реализацию указанных велосипедных маршрутов планируется осуществить при помощи нанесения дорожной разметки и установки специальных знаков. Стоит отметить, что оба направления были выбраны, учитывая условия безопасности и существующий трафик.
«Сегодня велосипедная инфраструктура Санкт-Петербурга требует внимания и детального подхода к организации комфортных и безопасных маршрутов как для велосипедистов, так и для других участников дорожного движения» – отметил председатель КРТИ Сергей Харлашкин. «Для поступательного развития велоинфраструктуры важно действовать системно и реализовывать проекты поэтапно, анализируя и учитывая полученный опыт» – подчеркнул он. Поэтому КРТИ предусматривает возможность создания велодорожек при подготовке заданий на проектирование, строительство и реконструкцию автомобильных дорог в Санкт-Петербурге.