Пожилых россиян могут освободить от платы за капремонт
Минстрой предлагает освободить россиян преклонного возраста, являющиеся собственниками квартир, но не имеющих наследников, от обязанности платить за капремонт.
В настоящее время в Минстрое изучают ситуацию, сложившуюся по поводу взноса на капремонт собственникам жилой недвижимости преклонного возраста. Пожилых россиян, вынужденных ежемесячно платить за капремонт общего имущества многоквартирных домов, но не имеющих наследников, могут освободить от такой обязанности. Подобное заявление РИА Новости сделал замминстроя Андрей Чибис.
По словам Чибиса, сейчас в строительном ведомстве разрабатывают пути решения данной проблемы. Так как пожилые собственники, исправно уплачивающие взносы на капремонт, не смогут его получить в ближайшие годы, а лишь через много лет.
Подведены итоги конкурса на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» в Тверской области. Победителем стало московское ООО "ЕвроТрансСтрой". Также на контракт претендовало петербургское ООО "Строительная компания "ГиК".
Ценовые предложения претендентов равнялись стартовой стоимости контракта - 302,5 млн рублей. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и расширялась.
В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.