ГУПы предложили заменить аутсорсингом
Министр финансов РФ Антон Силуанов предложил повысить эффективность бюджетных расходов, оптимизируя деятельность ГУПов. Альтернативой им, по мнению министра, может стать аутсорсинг.
«У нас огромнейшая сеть бюджетных учреждений, ГУПов, акционерных обществ, в которых государство является основным участником. Чем они занимаются? Какую услугу оказывают? Насколько эффективна эта услуга? Это большой вопрос. Мы можем вывести эту услугу на аутсорсинг», - заявил министр, выступая на лекции в Санкт-Петербурге.
По словам Силуанова, у государства есть конкурсные механизмы, позволяющие выбрать наиболее дешевую и качественную услугу. Кроме того, не придется содержать штат бюджетного учреждения. Но министр признал, что такие решения принимать очень сложно, в частности, потому что нужно трудоустраивать людей где-то в другие места, пишет РБК.
Подведены итоги конкурса на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» в Тверской области. Победителем стало московское ООО "ЕвроТрансСтрой". Также на контракт претендовало петербургское ООО "Строительная компания "ГиК".
Ценовые предложения претендентов равнялись стартовой стоимости контракта - 302,5 млн рублей. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и расширялась.
В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.