Храм пресвятой Троицы в Петергофе отреставрируют за 20 млн рублей
Реставрация церкви пресвятой Троицы на Собственной даче в Петергофе оценена в 20,6 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок.
Заказчик - СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры». Заявок ждут до 14 мая, итоги подведут 28 мая 2015 года. Срок завершения работ – до 10 октября 2015 года.
Полный титул договора - «Реставрация цоколя, фундаментов, креста и главки центрального барабана церкви пресвятой Троицы, входящей в состав объекта культурного наследия федерального значения "Дворцово-парковый ансамбль Собственной дачи" (Петергоф, Собственный пр., 84)».
В обязательства исполнителя входит ремонт и реставрация кирпичной кладки с восполнением утрат в историческом материале, воссоздание утраченной штукатурной отделки, архитектурных деталей – штукатурных, керамических и гипсовых, элементов декора с необходимым укреплением слабодержащихся. Утраты должны восполняться по обмерным чертежам, сохранившимся фрагментам и историческим материалам. Также следует воссоздать исторические дверные заполнения и отремонтировать металлические окрытия, карнизные свесы, водосточные трубы.
Дворцово-парковый ансамбль "Собственная дача" расположен на двух террасах на пути из Петергофа в Ораниенбаум. Построен в 1760—1770-х годах архитектором Ринальди для будущей императрицы Екатерины II. Включает Верхний парк площадью 160 га с 8 каменными и 22 деревянными мостами, Китайский дворец, каменную Катальную горку.
Храм построен к 1860 году по проекту архитектора Штакеншнейдера. В 1918 году церковь была закрыта и использовалась как зал ожидания посетителей так называемого Бытового музея, разместившегося в находящемся рядом здании дворца (Собственной дачи). В послевоенные годы здание церкви стало постепенно приходить в аварийное состояние, и в 1970-е годы было законсервировано. В 2005 году передано церкви и приписано к храму преподобного Серафима Саровского в Старом Петергофе. В храме ведутся реставрационные работы.
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.