Ограду Смольного монастыря ждет реставрация
Реставрация фасадов ограды Смольного монастыря оценена в 36,8 млн рублей. Такова стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, объявленного СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры». Заявок ждут до 14 мая, победителя выберут 28 мая 2015 года.
Полное наименование договора – «Реставрация фасадов ограды с угловыми башнями и пристройками, входящей в состав объекта культурного наследия федерального значения «Смольный монастырь» (ул. Смольного, 1; пл. Расттрелли, 1; Смольная наб.; пер. Кваренги, 2, 4). Все работы следует завершить до 10 октября 2015 года.
Как следует из техзадания, размещенного на сайте госзакупок, ограда с угловыми башнями и пристройками построена в 1754-60 гг., перестроена в 19 веке. В плане имеет симметричную крестообразную конфигурацию. Фасады ограды гладко оштукатурены и декорированы профилированными тягами. Фасады башен декорированы колоннами тосканского и композитного ордера.
По данным КГИОП, ограда и башни находятся в крайне неудовлетворительном состоянии. Краска на штукатурке отслоилась и потрескалась, лепной декор поврежден или утрачен, поверхность загрязнена. На цоколе из известняковой скобы выветрены швы, наблюдаются сколы и загрязнения.
Подведены итоги конкурса на капремонт трамвайных путей на мосту Александра Невского. Победу одержала петербургская компания «МК-20СХ» с ценой 150,8 млн рублей при стартовой стоимости в 151,5 млн рублей. Второе место присвоено ООО «Строительная Компания «КорпусСтрой» (151,2 млн рублей). Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Контракт заключается до 20 мая 2016 года.
Последний раз пути на мосту ремонтировались в 2000 году, контактная сеть - в 2001 году. К настоящему времени наблюдается большой волнообразный износ рельсов глубиной до 3 мм, что вызывает вибрацию и, как следствие, износ пути и дорожного покрытия. Протяженность путей - 1 819 м.
Проект капремонта предполагает устройство новых путей с резиновыми вкладышами. Покрытие на трамвайных путях предусмотрено из двухслойного литого асфальтобетона толщиной 5 см на разводном пролете и 8-9 см - на стационарных пролетах.