На модернизацию трамвайных путей Петербурга предлагают потратить 21 млрд
ГУП «Горэлектротранс» готовит программу модернизации сетей городского электрического транспорта. В мае предложения будут представлены в Смольном.
Как пишет «Коммерсант», программа модернизации будет состоять из трех направлений: организации выделенных трамвайных и троллейбусных линий, ремонта существующих трамвайных путей, нового строительства и частичного восстановления ранее демонтированных линий.
Общую стоимость программы в «Горэлектротрансе» пока не называют. По предварительным оценкам, только на восстановление демонтированных трамвайных линий необходим 21 млрд рублей. С учетом всех остальных пунктов модернизации стоимость программы может вырасти в несколько раз.
Как посчитали в ГУП, обособление трамвайных и троллейбусных линий поможет снизить эксплуатационные затраты и увеличить количество перевезенных пассажиров на 3,2 и 9% соответственно. Общая протяженность трамвайных путей в Петербурге составляет 541,9 км, из них больше половины не отделены от общего автомобильного потока, что снижает скорость движения трамваев.
В перечень адресов, где предполагается создание выделенных полос вошли улицы Салова, Жукова, Расстанная, Благодатная, Торжковская, Садовая, проспекты Энгельса, Кондратьевский, Средний. Для троллейбусов предлагается выделить отдельные полосы на улицах Типанова, Народной, Кантемировской, проспектах Славы, Медиков, Ленинском. Разделять потоки будут либо с помощью делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень), либо дорожной разметки.
Кроме того, необходимо обновить около 185 км трамвайных путей. В приоритете у ГЭТ проспекты Испытателей и Косыгина и Петербургское шоссе.
Также в городском предприятии рассчитывают на восстановление путей, демонтированных в 2001-2009 годах. В частности, предлагается сомкнуть Северо-Восточное полукольцо через воссоздание движения по Пискаревскому пр., возобновить движение по Лиговскому пр., пл. Восстания и 2-й Советской ул. Чтобы обеспечить прямую транспортную доступность Московского района с пл. Восстания, предлагается возобновить движение трамваев по Московскому пр., Обводному каналу и Измайловскому пр. Демонтированные трамвайные линии предполагается восстановить также на Благовещенском мосту, а также врнуть маршрут, пролегавший по Петроградской стороне.
Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа не поддержал кассацию ООО «ПромТехМонтаж» на решение судов нижних инстанций по тяжбе с ООО «СтройТехБизнес СПб». Из материалов дела следует, что строительная подрядная фирма «СтройТехБизнес СПб» осенью 2013 года стала банкротом. При этом у компании остались долги перед бывшими партнерами. В частности, перед «ПромТехМонтажом», специализирующимся на предоставлении рабочих в аутсорсинг. Сумма долга составляет 37 млн рублей.
В рамках своего заявления «ПромТехМонтаж» требовал привлечь к субсидиарной ответственности трех руководителей банкротящейся организации. Однако все три инстанции отказали удовлетворять данный иск. В суде считают, что к субсидиарной ответственности можно привлекать, только если доказано умышленное банкротство компании. В данном случае истцом никаких доказательств предоставлено не было.
Отметим, что «СтройТехБизнес СПб» был создан в июне 2010 года на базе ООО «БалтСервис».Организация выполняла работы как генподрядчик и подрядчик ряда объектов.