На модернизацию трамвайных путей Петербурга предлагают потратить 21 млрд
ГУП «Горэлектротранс» готовит программу модернизации сетей городского электрического транспорта. В мае предложения будут представлены в Смольном.
Как пишет «Коммерсант», программа модернизации будет состоять из трех направлений: организации выделенных трамвайных и троллейбусных линий, ремонта существующих трамвайных путей, нового строительства и частичного восстановления ранее демонтированных линий.
Общую стоимость программы в «Горэлектротрансе» пока не называют. По предварительным оценкам, только на восстановление демонтированных трамвайных линий необходим 21 млрд рублей. С учетом всех остальных пунктов модернизации стоимость программы может вырасти в несколько раз.
Как посчитали в ГУП, обособление трамвайных и троллейбусных линий поможет снизить эксплуатационные затраты и увеличить количество перевезенных пассажиров на 3,2 и 9% соответственно. Общая протяженность трамвайных путей в Петербурге составляет 541,9 км, из них больше половины не отделены от общего автомобильного потока, что снижает скорость движения трамваев.
В перечень адресов, где предполагается создание выделенных полос вошли улицы Салова, Жукова, Расстанная, Благодатная, Торжковская, Садовая, проспекты Энгельса, Кондратьевский, Средний. Для троллейбусов предлагается выделить отдельные полосы на улицах Типанова, Народной, Кантемировской, проспектах Славы, Медиков, Ленинском. Разделять потоки будут либо с помощью делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень), либо дорожной разметки.
Кроме того, необходимо обновить около 185 км трамвайных путей. В приоритете у ГЭТ проспекты Испытателей и Косыгина и Петербургское шоссе.
Также в городском предприятии рассчитывают на восстановление путей, демонтированных в 2001-2009 годах. В частности, предлагается сомкнуть Северо-Восточное полукольцо через воссоздание движения по Пискаревскому пр., возобновить движение по Лиговскому пр., пл. Восстания и 2-й Советской ул. Чтобы обеспечить прямую транспортную доступность Московского района с пл. Восстания, предлагается возобновить движение трамваев по Московскому пр., Обводному каналу и Измайловскому пр. Демонтированные трамвайные линии предполагается восстановить также на Благовещенском мосту, а также врнуть маршрут, пролегавший по Петроградской стороне.
Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин выразил неудовлетворение числом субподрядов при реализации госконтрактов в сфере энергетики и качеством выполняемых работ. Об этом он заявил на коллегии Комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
«Важная задача – повышение эффективности капитальных вложений. Большинство материалов и технических решений закладывается на стадии подготовки технического задания на проектно-изыскательские работы. Вот тут, как говорят, «конь не валялся». Качество проектно-изыскательских работ, качество инженерных проектов, специальных технических условий и как следствие – стоимость и качество строительно-монтажных работ вызывает у меня вопросы. Ни одного идеального объекта, будь то Водоканал, ГУП ТЭК, другие предприятия, мне обнаружить за пять месяцев совместной работы не удалось», – сказал Игорь Албин.
При этом, не называя адресов, он отметил, что есть случаи, когда «пятые руки» в электроэнергетике, пятый субподрядчик получает вполне приличное вознаграждение. «Мы готовы работать только с хозяйствующими субъектами, которые способны собственными силами, за счет собственных средств и при наличии квалификации выполнять работы самостоятельно. Хотя бы 50 процентов работ в рамках генерального подряда, а лучше 70, должна выполнять компания, которая победила по процедурам 223-го или 44-го федерального закона. Собственными силами! Всё остальное – от лукавого», - цитирует позицию вице-губернатора пресс- служба.
Игорь Албин отметил необходимость надлежащего оформления прав на имущество и земельные участки в отрасли, без чего, по его мнению, невозможно привлечение инвестиций, формирование полноценных программ проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ подведомственных предприятий.