Инвестиции в коммунальную инфраструктуру Петербурга снизятся на 5,8 млрд
В 2015 году объём инвестиций в развитие инженерно-энергетического комплекса Петербурга составят 52,4 млрд рублей, на 5,8 млрд меньше, чем годом ранее. Об этом заявил глава комитета по энергетике Андрей Бондарчук.
По его словам, вложения бюджета в ремонт сетей и источников составят 12,5 млрд рублей (в 2015 году – 13,5 млрд). ГУП «Водоканал», ГУП «ТЭК», «Теплосеть», «ТГК-1», «Петербурггаз» и другие предприятия комплекса потратят 40,1 млрд рублей, что на 4,6 млрд меньше, чем в 2014 году, пишет Фонтанка.ру.
В планах на текущий год - реконструкция или строительство 180 км тепловых сетей (в 2014 – 207 км) и 186 км сетей водоотведения и водоснабжения (рост по сравнению с 2014 – 21 км). Кроме того, запланирована реконструкция или новое строительство 1400 км электрических сетей (плюс 49 км), 55 км сетей газоснабжения (в 2014 – 50 км).
На конкурс на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» подали заявки две компании. Это петербургское ООО "Строительная компания "ГиК" и московское ООО "ЕвроТрансСтрой".
Ценовые предложения претендентов идентичны стартовой стоимости 302,5 млн рублей. Итоги конкурса подведут в Твери на этой неделе. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.