Предложение вторичного жилья растет
Весна на московском рынке вторичной недвижимости началась с увеличения числа выставляемых квартир. По данным аналитиков, объем предложения вырос на 13%, что главным образом связано с увеличением активности продавцов.
Кроме того, в марте отмечался рост совокупного спроса на вторичную недвижимость. Относительно февраля показатель вырос на 3%. Как отмечают аналитики компании «НДВ-Недвижимость», данные изменения связаны с ростом спроса на продажу недвижимости, тогда как спрос на покупку продемонстрировал уверенное снижение.
Что касается ценовой ситуации, то в марте наблюдалось незначительное снижение средней стоимости квадратного метра на рынке вторичного жилья в национальной валюте (менее 1%). На фоне укрепления рубля цена кв. м в долларовом эквиваленте выросла на 6%. По итогам месяца средняя стоимость кв. м составила 204,5 тыс. руб., а в долларах США - $3 388.
На конкурс на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» подали заявки две компании. Это петербургское ООО "Строительная компания "ГиК" и московское ООО "ЕвроТрансСтрой".
Ценовые предложения претендентов идентичны стартовой стоимости 302,5 млн рублей. Итоги конкурса подведут в Твери на этой неделе. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.