Северо-Западная ТЭЦ в Петербурге ввела в работу одновременно оба энергоблока
Северо-Западная ТЭЦ в Петербурге вышла на запланированную мощность, запустив в работу одновременно два энергоблока станции. Это стало возможным в результате достигнутой договоренности между РАО «ЕЭС России» и ОАО «Газпром» о дополнительных поставках газа на ТЭЦ. Договоренность о поставках газа на Северо-Западную ТЭЦ была достигнута в ходе совещания, на котором присутствовали представители ОАО «Газпром» и РАО «ЕЭС России». Протокол о поставках газа был подписан членом Правления, техническим директором РАО «ЕЭС России» Борисом Вайнзихером и членом Правления ОАО «Газпром», генеральным директором ООО «Межрегионгаз» Кириллом Селезневым, сообщает пресс-служба ЗАО «Интер РАО ЕЭС».
Дополнительные объемы газа будут поставляться по краткосрочным договорам по оптовым ценам, определенным в соответствии с постановлением Правительства РФ от 28.05.20007 №333.
По словам и.о. генерального директора ОАО «Северо-Западная ТЭЦ» Олега Хотченкова, обеспечение станции топливом в необходимом объеме стало возможным в результате совместных усилий руководства РАО «ЕЭС России», ЗАО «Интер РАО ЕЭС» и ООО «Межрегионгаз». «В процессе подготовки к выходу на запланированную мощность специалистами станции был подготовлен запрос на необходимые дополнительные объемы газа для ТЭЦ и направлен в Межрегионгаз. В начале апреля объемы потребления газа для станции были согласованы и сегодня в 15-00 специалисты Северо-Западной ТЭЦ успешно ввели в работу одновременно два энергоблока».
Между тем, как сообщила ИА РБК пресс-секретарь компании «Межрегионгаз» Мария Фролова, договоренность Газпрома и РАО «ЕЭС России» о поставках газа на Северо-Западную ТЭЦ действительна только в течение месяца. В первой половине апреля в силу изменения погодных условий у Газпрома высвободились дополнительные объемы газа, которые было решено направить на Северо-Западную ТЭЦ. «Технической возможности постоянной подачи газа как не было, так и нет», сказала М.Фролова.
Сегодня строители Комплекса защитных сооружений (КЗС) доложили о завершении основных работ по строительству главного гидротехнического комплекса – судопропускного сооружения №1.В этот день началось затопление котлована судопропускника. Сигнал к началу затопления был подан Министром регионального развития РФ Дмитрием Козаком. Для участия в церемонии, знаменующей завершение самого сложного этапа строительства, в Санкт-Петербург также прибыли руководитель Главного контрольного управления Администрации Президента РФ Александр Беглов, заместитель главы Росстроя Владимир Коган, руководители корпораций и проектных институтов, участвующих в проекте.
Открывая церемонию, Вадим Александров, генеральный директор ОАО «Метрострой» – генподрядчика строительства С-1 – предоставил слово губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко. Выразив сердечную благодарность проектировщикам, менеджерам, инженерам и рабочим, реализующим строительство КЗС, глава города охарактеризовала завершение строительства С-1 как знаковое событие, свидетельствующее об успешном выполнении строительства сооружения, которое продолжалось 30 лет, но получило реальный стимул к завершению только в последние годы благодаря государственной воле президента Владимира Путина, который взял этот важнейший для города объект под личный контроль. В.Матвиенко также выразила особую признательность министру регионального развития Д.Козаку и заместителю главы Росстроя В.Когану. «Эта стройка – сплав уникальных технологий», - сказала губернатор, отметив, что сооружение С-1 является уникальным объектом во всероссийском масштабе.
В свою очередь, Д.Козак подчеркнул, что сооружение КЗС получило дополнительный импульс с приходом В.Матвиенко к руководству городом. В успешном завершении работ на С-1 глава Минрегионразвития видит свидетельство растущего потенциала России. Столь же сложные проекты, сказал он, в ближайшее время будут реализоваться на юге России в связи с подготовкой к Олимпиаде, а также на Дальнем Востоке.
К сегодняшнему дню на объекте было полностью завершено как сооружение основных элементов нового судоходного канала – дамб, плиты порога, струенаправляющих и направляющих стен, доковых камер, устоев затворов и причалов. Длина сулопропускного канала составляет 273 м, глубина – 16 м. Одновременно под судопропускником осуществлена проходка основной части (1380 м) тоннеля шириной 43 м, по которому 6-полосная трасса петербургской Кольцевой автомобильной дороги пройдет под судопропускником. На втором этапе работ предстоит засыпать ныне функционирующий фарватер и проложить оставшиеся 380 м тоннеля.
Основной проект был подготовлен британской корпорацией Halcrow, на основе которого ОАО «ЛенНИИпроект» и ЗАО «Инжиниринговый центр ВНИИГ им. Веденеева» разработали рабочую документацию.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо гендиректор ОАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Иван Кузнецов, северная сторона судопропускника сооружалось ОАО «Метрострой» и его субподрядчиками, вместе с основной частью тоннеля, а южная – ИК «Трансстрой». Строительство подходных каналов к новому фарватеру осуществляют подрядчики Минтранса РФ.