Экс-главу «Невис-Комплекс» оштрафовали за неуплату долгов
Василеостровский районный суд Санкт-Петербурга вынес приговор по уголовному делу в отношении бывшего руководителя ООО «Невис-Комплекс». Она признана виновной в уклонении от погашения кредиторской задолженности в крупном размере.
Как сообщает пресс - служба прокуратуры Петербурга, суд установил, что дама, являясь руководителем ООО «Невис-Комплекс», достоверно знала о вступивших в законную силу решениях Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области об обязании выплатить задолженность в пользу ООО «Диабаз», ЗАО «Проектно-Монтажный Центр «Авангард», ООО «АгроСтройКомплект», ООО «Гермес», ООО «ТЭК», ООО «Мечел-Сервис». Вместе с тем, Швирикасова в период с 11 июня по 29 октября 2013 года, имея реальную возможность принять меры для уплаты кредиторской задолженности, уклонялась от ее погашения.
Василеостровским отделом УФССП России по Санкт-Петербургу были возбуждены исполнительные производства и на расчетные счета ООО «Невис-Комплекс» обращено взыскание в счет погашения задолженности. Однако, злоумышленница израсходовала денежные средства на цели не связанные с исполнением решений суда.
С учетом позиции государственного обвинения, суд признал эк- руководителя компании виновной в инкриминируемых преступлениях и приговорил к штрафу в размере 60 тыс. рублей.
Приговор суда вступил в законную силу.
Подведены итоги конкурса на капремонт трамвайных путей на мосту Александра Невского. Победу одержала петербургская компания «МК-20СХ» с ценой 150,8 млн рублей при стартовой стоимости в 151,5 млн рублей. Второе место присвоено ООО «Строительная Компания «КорпусСтрой» (151,2 млн рублей). Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Контракт заключается до 20 мая 2016 года.
Последний раз пути на мосту ремонтировались в 2000 году, контактная сеть - в 2001 году. К настоящему времени наблюдается большой волнообразный износ рельсов глубиной до 3 мм, что вызывает вибрацию и, как следствие, износ пути и дорожного покрытия. Протяженность путей - 1 819 м.
Проект капремонта предполагает устройство новых путей с резиновыми вкладышами. Покрытие на трамвайных путях предусмотрено из двухслойного литого асфальтобетона толщиной 5 см на разводном пролете и 8-9 см - на стационарных пролетах.