Руководство «СтройТехБизнес СПб» не ответит за долги перед партнерами
Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа не поддержал кассацию ООО «ПромТехМонтаж» на решение судов нижних инстанций по тяжбе с ООО «СтройТехБизнес СПб». Из материалов дела следует, что строительная подрядная фирма «СтройТехБизнес СПб» осенью 2013 года стала банкротом. При этом у компании остались долги перед бывшими партнерами. В частности, перед «ПромТехМонтажом», специализирующимся на предоставлении рабочих в аутсорсинг. Сумма долга составляет 37 млн рублей.
В рамках своего заявления «ПромТехМонтаж» требовал привлечь к субсидиарной ответственности трех руководителей банкротящейся организации. Однако все три инстанции отказали удовлетворять данный иск. В суде считают, что к субсидиарной ответственности можно привлекать, только если доказано умышленное банкротство компании. В данном случае истцом никаких доказательств предоставлено не было.
Отметим, что «СтройТехБизнес СПб» был создан в июне 2010 года на базе ООО «БалтСервис».Организация выполняла работы как генподрядчик и подрядчик ряда объектов.
На право разработки рабочей документации для Лахтинско-Правобережной линии претендуют ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» и ЗАО «Ремонт и строительство сетей «ПР и СС». Ценовые предложения составляют соответственно 494,6 и 460,1 млн рублей. Стартовая цена конкурса, по данным сайта госзакупок - 494,7 млн рублей. Победитель станет известен на этой неделе.
Полный титул договора – «Выполнение работ по разработке рабочей документации по объекту: "Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции "Спасская" до станции "Морской фасад" (1-й пусковой комплекс от станции "Спасская" до станции "Большой проспект")».
Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Документация должна быть готова к 10 декабря 2017 года.
Как следует из документации, 9 стройплощадок расположатся на Среднем и Большом проспектах В.О., улице Александра Блока и Театральной площади.
В рамках архитектурной части проекта техзадание предписывает выполнить облицовку в пассажирской зоне вестибюлей антивандальной и износоустойчивой. Такие же требования предъявляются к зонтам наклонного хода. Названия станций будут выполнены на русском и английском языках. Входные группы должны быть оснащены инфракрасными обогревателями. Срок службы эскалаторов - не менее 50 лет. Всю документацию необходимо согласовать с КГИОП.