Объем недоремонта жилья в Центральном районе составил 15 млрд рублей
Недоремонт жилищного фонда Центрального района Петербурга на сегодняшний день составляет около 14,9 млрд рублей. Об этом «АСН-Инфо» сообщили в администрации района. Любопытно, что точно такие цифры приводила глава района Мария Щербакова, когда отчитывалась об итогах развития района за 2012 год. Очевидно, что темпы ветшания здания существенно превышают темпы работ по капремонту недвижимости в историческом центре.
Как пояснили в администрации, в ремонте сегодня нуждается 373 кровли, 1024 фасада, 750 лифтов и инженерные сети в 360 домах. При этом Центральный район получил самый большой кусок бюджета региональной адресной программы капремонта – 2,3 млрд рублей (из 7,5 млрд рублей выделенных на программу).
Что касается крупнейших очагов аварийности, то, как рассказали в администрации, в основном это территория вокруг площади Восстания и зоны ближе к Обводному каналу. В целом, более 90% многоквартирных домов района относится к периоду постройки до 1917 года и только 35% из них прошли комплексный капремонт. Более 63% зданий имеют износ более 40% и требуют комплексного, а не выборочного (который и предусмотрен адресной программой капремонта – прим.ред) ремонта.
В настоящее время в Центральном районе насчитывается 19 аварийных зданий, большая часть из них расселены. Сносу подлежит 11 зданий, 8 будут реконструированы.
Две петербургские организации подали заявки на право капремонта трамвайных путей на мосту Александра Невского. Это ООО «МК-20СХ» с ценой 150,8 млн рублей и ООО «Строительная компания «КорпусСтрой» (151,2 млн рублей).
Стартовая стоимость конкурса составляет, по данным сайта госзакупок, 151,5 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Подрядчик определится 22 апреля 2015 года, контракт заключается до 20 мая 2016 года.
Последний ремонт трамвайных путей на мосту производился в 2000 году, контактной сети - в 2001 году. К настоящему времени наблюдается большой волнообразный износ рельсов глубиной до 3 мм, что вызывает вибрацию и, как следствие, износ пути и дорожного покрытия. Протяженность путей - 1 819 м.
Проект капремонта предполагает устройство новых путей с резиновыми вкладышами. Покрытие на трамвайных путях предусмотрено из двухслойного литого асфальтобетона толщиной 5 см на разводном пролете и 8-9 см - на стационарных пролетах.