В Кингисеппском районе построят технопарк
Компания «Прогрессивные решения» реализует проект создания собственного индустриального парка в Ленобласти, пишет «Коммерсант». Проект будет реализован на территории промзоны «Фосфорит» в Кингисеппском районе Ленобласти.
Для реализации проекта технопарка было создано новое юрлицо – ООО «Индустриальный парк «Ямбург».
Сейчас компания завершает I этап проекта, в рамках которого застраивается участок площадью 1,7 га. Здесь будут расположены цех и административно-бытовой комплекс. Сюда «Прогрессивные решения» планируют перевести собственные мощности, которые сейчас находятся на арендованных площадях. I этап будет завершен в октябре.
Компания располагает также участком 5,8 га и железнодорожной веткой. Территорию планируется развивать в рамках II этапа проекта, однако детали инвестор пока не разглашает. На сегодня компания уже инвестировала 400 млн рублей.
«Индустриальный парк будет предназначен для среднетоннажных предприятий химической промышленности, преимущественно нефтехимических. Речь идет о высокотехнологичном и наукоемком производстве», - рассказывают в компании, уточняя, что интересанты на участки в будущем индустриальном парке уже есть. Первым резидентом стало Опытное конструкторское бюро точной механики.
Две петербургские организации подали заявки на право капремонта трамвайных путей на мосту Александра Невского. Это ООО «МК-20СХ» с ценой 150,8 млн рублей и ООО «Строительная компания «КорпусСтрой» (151,2 млн рублей).
Стартовая стоимость конкурса составляет, по данным сайта госзакупок, 151,5 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Подрядчик определится 22 апреля 2015 года, контракт заключается до 20 мая 2016 года.
Последний ремонт трамвайных путей на мосту производился в 2000 году, контактной сети - в 2001 году. К настоящему времени наблюдается большой волнообразный износ рельсов глубиной до 3 мм, что вызывает вибрацию и, как следствие, износ пути и дорожного покрытия. Протяженность путей - 1 819 м.
Проект капремонта предполагает устройство новых путей с резиновыми вкладышами. Покрытие на трамвайных путях предусмотрено из двухслойного литого асфальтобетона толщиной 5 см на разводном пролете и 8-9 см - на стационарных пролетах.