В Калининградской области построят автомобильный кластер
На днях в Калининграде был подписан меморандум о сотрудничестве между правительством региона и компанией «Автотор Холдинг». По нему, на территории Калининградской области будет создан автомобильный кластер.
Будущий кластер будет основываться на полнопрофильном автомобильном производстве. Также, на территории промышленного концерна планируется комплексно развить транспортную и инженерную инфраструктуры. Компания «Автотор Холдинг» будет руководить строительством новых объектов автокластера. Функционирование будущих объектов даст возможность создавать автомобили на основе полнопрофильных производственных мощностей. Как утверждают специалисты, планируемый объем изготовления автомобилей составит 250 тысяч машин ежегодно. По предварительным данным, компания планирует привлечь инвестиции в размере 60 миллиардов рублей, сообщает "Русская планета".
На реализацию данного проекта уже в этом году будет выделены средства в размере 400 миллионов рублей в рамках действия федеральной целевой программы. В последствии, эта программа выделит еще ассигнования в размере трех миллиардов рублей. В строительство автомобильного кластера будут привлекаться инновационные методы и технологии. Сейчас оформляется необходимый пакет документов на земельный участок, на котором будет строиться новый объект.
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.