Вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян назван строителем года
16 апреля в Петербурге состоялась церемония подведения итогов и награждения победителей ежегодного профессионального конкурса «Строитель года». Главный приз – звание «Строителя года» и знак «Золотой мастерок» жюри присудило вице-губернатору Санкт-Петербурга Марату Оганесяну. Портал "АСН-инфо" и газета "Строительный Еженедельник" традиционно поддержали это мероприятие.
Присуждая эту награду, эксперты строительного рынка отметили значительный вклад, который Марат Мелсович Оганесян внес в развитие инвестиционно-строительного комплекса города в 2014 году.
Принимая награду, Марат Оганесян отметил, что решение жюри стало для него неожиданностью и поблагодарил за оказанную честь. «В прошлом году нам действительно удалось наладить эффективное и конструктивное взаимодействие власти и строительного бизнеса. Мы достигли солидарности во многих вопросах, работаем вместе над решением основных проблем, стоящих перед отраслью. Компании и руководители, ставшие в этом году победителями в номинациях, безусловно, достойны этой почетной награды», - цитирует слова Марата Оганесяна пресс - служба.
В еще одной личной номинации, «За заслуги в строительной отрасли», награду в виде «Золотого мастерка» получил президент Группы компаний «Эталон» Вячеслав Заренков.
Медиаперсоной года был признан генеральный директор, председатель Правления «Группы ЛСР» Александр Вахмистров.
По итогам голосования экспертов победителями конкурса «Строитель года – 2014» стали:
1. Лучшая компания в сфере строительства жилья эконом-класса
Группа компаний «ЦДС»
2. Лучшая компания в сфере строительства жилья комфорт-класса
ООО «Сэтл Сити»
3. Лучшая компания в сфере строительства элитного жилья и жилья бизнес-класса
ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга»
4. Лучшая компания в сфере малоэтажного строительства
Объединение «Строительный трест»
5. Лучшая компания в сфере строительства коммерческой недвижимости
ООО «Форт Групп Строительство»
6. Лучшая компания в сфере строительства объектов транспортной инфраструктуры
ЗАО «Геострой»
7. Лучшая строительная компания среднего и малого бизнеса
ЗАО «47 ТРЕСТ»
8. Лучшая компания в сфере выполнения госзаказа
ЗАО «РосСтройИнвест»
9. Лучшая компания в сфере строительства инженерных сетей
ЗАО «МегаМейд»
10. Лучшая архитектурно-проектная организация
ОАО «ЛЕННИИПРОЕКТ»
11. Лучшая компания по производству строительных материалов, изделий и конструкций
ООО «ЛСР. Стеновые материалы – Северо-Запад»
12. Лучшая компания по соблюдению правил техники безопасности в строительстве и обеспечению условий охраны труда
ООО «Фертил»
13. Социально ответственная компания года
ЗАО «КОМПАКТ»
14. Лучшая финансово-кредитная организация на строительном рынке
ПАО «Банк «Санкт-Петербург»
15. За заслуги в строительной отрасли
Заренков Вячеслав Адамович, президент Группы компаний «Эталон»
16. Строитель года
Оганесян Марат Мелсович, вице-губернатор Санкт-Петербурга
Также специальными призами конкурса были отмечены:
1. Открытие года
Группа компаний «Полис»
2. Медиаперсона года
Вахмистров Александр Иванович, генеральный директор, председатель Правления «Группа ЛСР»
3. Лучшее отраслевое учебное заведение
СПб ГБПОУ «Колледж метростроя»
4. Лучший отраслевой журналист
Некрасов Андрей Александрович, редактор отдела «Строительство» газеты «Недвижимость и строительство Петербурга»
5. За активное участие в конкурсах профессионального мастерства
ЗАО «УНР-41»
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.