Дом за полмиллиарда рублей в Архангельске построят москвичи
Жилой дом в Архангельске за 402 млн рублей построит московское ООО «Ортост-Фасад». Компания победила в конкурсе, опередив архангелогородское ООО «Регион-Инвест».
Ценовое предложение победителя практически равно стартовой стоимости. Заказчиком по данным сайта госзакупок, выступает Управление министерства внутренних дел РФ по Архангельской области. Источник финансирования - средства федерального бюджета и федеральная адресная инвестиционная программа в рамках исполнения государственного оборонного заказа.
Как следует из условий конкурса, к декабрю 2017 года в Ломоносовском территориальном округе Архангельска на проспекте Обводный канал должен быть построен 9-этажный жилой дом. Здание запроектировано из четырех панельных блок-секций серии 93, разработанных на основе типового проекта для условий Архангельска. Фундаменты свайные с монолитным железобетонным ростверком, фасады облицовываются лицевым керамическим кирпичом.
Все квартиры имеют лоджии или балконы, в однокомнатных квартирах санузлы совмещенные, по заданию заказчика в каждой поворотной секции выполнено приспособление четырехкомнатной квартиры для проживания семей с инвалидами-колясочниками.
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.