Сестрорецкую больницу реконструирует ООО «Петроком»
Подведены итоги конкурса на реконструкцию городской больницы №40 Курортного района. Победителем признана петербургская компания «Петроком» с ценовым предложением 1 млрд 842 млн рублей.
Второе место – у ООО «Стройкомплект» (1 млрд 852 млн рублей). Также в конкурсе принимало участие ООО «Петроинвест», однако эта заявка была отклонена по причине несоответствия требованиям конкурсной документации. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 1 млрд 852 млн рублей. Заказчик - Комитет по строительству.
Предмет контракта находится в Сестрорецке на улице Борисова, 9 в зоне общественно-деловых объектов. В состав проекта входит реконструкция административного, патологоанатомического, реабилитационного корпусов и гаража. Как следует из техзадания, корпуса будут надстроены, дополнительно утеплены и перепланированы. Предполагается устройство новых входов и пандусов. Работы следует завершить не позднее 17 декабря 2017 года.
Сестрорецкая больница – одна из первых в России. В 2008 году стационару исполнилось 260 лет. Лечебное учреждение ведет свою историю с 1748 года, когда при оружейном заводе в Сестрорецке был организован лазарет на 50 коек.
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.