Через пять лет половина новых дорог в России могут стать платными
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.
За первых три месяца года объем выдачи ипотеки в Петербурге снизился во всех банках, кроме Сбербанка. Об этом сообщают «Ведомости».
В частности, филиал «ВТБ 24» в Петербурге выдал 1391 ипотечный кредит на общую сумму 3,28 млрд руб., что в 2,1 раза меньше результата I квартала 2014 года, сообщает пресс-служба филиала. А, например, объем выдачи ипотеки у банка «Дельтакредит» в Петербурге и Ленобласти сократился в I квартале на 22% по сравнению с тем же периодом прошлого года – до 768 млн руб., а количество выданных кредитов – на 19% до 435 шт., сообщили в банке.
По итогам квартала только Северо-Западный Сбербанк нарастил количество кредитов до 9781 на общую сумму 16,7 млрд руб. (годом ранее он выдал 7589 кредитов на 13 млрд руб.).
По данным NAI Becar, у застройщиков объем сделок с ипотекой в январе этого года упал на 50% к январю 2014 года, в феврале снижение к февралю 2014 года было уже 22%, а в марте к марту прошлого года – 16%. В целом продажи на первичном рынке Петербурга в январе – феврале упали более чем на 80% к первым двум месяцам 2014 года.