Через пять лет половина новых дорог в России могут стать платными
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.
Как отмечают эксперты, в первом квартале 2015 года отмечается снижение основных показателей на рынке офисной недвижимости, как арендных ставок, так и заполняемости. Спрос арендаторов на новые помещения сокращается.
При этом основная активность сосредоточена в направлении пересогласования текущих договоров аренды с целью снижения затрат арендаторов – как уменьшение арендуемой площади, так и снижение арендных ставок, сообщили аналитики Maris | Part of the CBRE Affiliate Network.
На фоне ограниченного спроса объем нового предложения продолжил расти. В течение первых трех месяцев 2015 года рынок качественной офисной недвижимости пополнился восьмью офисными зданиями общей площадью 64 000 кв.м (GLA – 44 600 кв.м). Среди них два бизнес-центра класса А и шесть офисных центров класса В.
Снижение активности спроса, уменьшение доходности офисных проектов, сложности с проектным финансированием привели к тому, что ряд девелоперов переносят сроки строительства зданий, меняют функциональное назначение, замораживают проекты. Однако это пока не является массовым на рынке. Большинство начатых проектов предполагается достроить, но объемы ввода новых площадей будут сокращаться, начиная с 2016 года. В 2015 году прогнозируется прирост офисных площадей на уровне около 300 000 кв.м (GBA), что сопоставимо с показателями 2014 года.
По сравнению с 2014 годом активность запросов на аренду офисов в текущем году продолжила снижаться. В 2015 году, как и прежде, наиболее востребованными являются офисы в Московском и Центральном районах, на их долю пришлось около трети всех запросов (32%).
Что касается заполняемости, то уровень вакантных площадей в офисных центрах класса В продолжил расти и составил 13% (+2% по сравнению с концом 2014 года). Этому способствовал как прирост новых офисных площадей, а также снижение активности спроса в связи с кризисными явлениями в экономике. Многие арендаторы, занимающие небольшие помещения на условиях краткосрочной аренды, закрывают бизнес, переезжают в менее дорогие здания, сокращают занимаемые офисные площади.