Через пять лет половина новых дорог в России могут стать платными
ГК «Автодор» рассчитывает привлечь до 2030 года в строительство скоростных дорог более 2,5 трлн руб. За 15 лет общая протяженность современных трасс вырастет до 12 тыс. км, однако 75% из них будут платными, пишет РБК.
С каждым годом госкомпания «Автодор» должна снижать расходы бюджета на развитие и реконструкцию дорожной сети. К 2030 году она планирует сэкономить государству 5 трлн руб. из 7,8 трлн, в которые оценивается строительство скоростных дорог, их обслуживание и ремонт, такие данные есть в презентации «Автодора» по программе развития скоростных дорог до 2030 года.
Сделать это планируется за счет работы с «внебюджетными источниками финансирования». Под ними понимаются прямые займы «Автодора» в форме банковских кредитов и облигационных займов. Причем последние должны работать как механизм привлечения пенсионных средств. Отдельная ставка сделана на долевое участие в дорожном строительстве инвесторов и работу с проектными компаниями (приобретение долей в них или акций). Соглашения о государственно-частном партнерстве будут предусматривать акционерное финансирование, размещение инфраструктурных облигаций, работу с суверенными фондами и фондами прямых инвестиций.
Часть денег — до 1,7 трлн руб. к 2030 году — «Автодор» планирует заработать сам за счет доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.
До 2020 года будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн руб.
Работы по строительству «Парка 1150-летия» в Великом Новгороде планируется начать летом текущего года. Площадь будущего парка составил 122,1 тыс кв. м. На первый этап строительства инвестор затратит 30 млн рублей.
Как сообщила начальник отдела государственного строительного надзора департамента архитектуры и градостроительной политики Новгородской области Татьяна Пашкова, проект парка был представлен на публичных слушаниях в 2013 году. Проект реализует вологодская компания «Нординвест». 70% территории должно уйти на озеленение, а 30% — на тротуары, спортивные площадки и парковку.
Между представителями ООО «Нординвест», ОАО «Институт Новгородгражданпроект», и ЗАО «Научно-исследовательскийи проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» на совещании был заключён договор. Через 30 дней после подписания документа должна быть разработана проектная документация. После этого в течение месяца нужно будет пройти экспертизу и затем получить разрешение на строительство в администрации Великого Новгорода.
«Разрешение должны получить в июне. Как только его получат, сразу начнут строительство. В первый этап включены вертикальная планировка земельного участка, устройство системы дренажа и водоотведения. Задача этого года — выполнить такие работы на территории парка», — цитирует «Новгород.ру» слова г-жи Пашковой.
В рамках второго этапа работ будет выполнено благоустройство территории.