В Санкт-Петербурге учредили знак почетного реставратора
В Санкт-Петербурге официально утвердили нагрудный знак «Почетный реставратор Санкт-Петербурга». Такая форма признания заслуг в области реставрации и развития реставрационной деятельности учреждена в России впервые. Соответствующее постановление подписала губернатор Валентина Матвиенко. Все необходимые документы и положения о знаке разработали специалисты Союза реставраторов Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба Союза.
«Реставраторы города на Неве давно заслужили подобную степень отличия, — говорит председатель Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нина Шангина, — Теперь мы сможем наградить государственными знаками отличия ведущих мастеров реставрационной отрасли. А это, в свою очередь не только послужит признанию труда высококлассных специалистов, много лет отдавших воссозданию Петербурга, но и поможет нам определить реставрацию как отдельную отрасль».
Нагрудный знак «Почетный реставратор Санкт-Петербурга» имеет 3 степени (I степень – высшая). Знак имеет форму круга диаметром
На лицевой стороне в центральной части нагрудного знака располагается изображение трех различных панорам Санкт-Петербурга для трех степеней нагрудного знака:
— для нагрудного знака I степени (изготавливается из золота) — изображение памятника Петру I «Медный всадник»;
— для нагрудного знака II степени (из серебра) — изображение Стрелки Васильевского острова со зданием Биржи и Ростральных колонн;
— для нагрудного знака III степени (из бронзы) — изображение кораблика на шпиле Адмиралтейства.
Вокруг каждого изображения проходит алмазная грань, на которой нанесена надпись: «Почетный реставратор Санкт-Петербурга».
Количество ежегодно награждаемых не может превышать: нагрудным знаком I степени — 20 человек; нагрудным знаком II степени — 50 человек; нагрудным знаком III степени — 100 человек.
Сегодня строители Комплекса защитных сооружений (КЗС) доложили о завершении основных работ по строительству главного гидротехнического комплекса – судопропускного сооружения №1.В этот день началось затопление котлована судопропускника. Сигнал к началу затопления был подан Министром регионального развития РФ Дмитрием Козаком. Для участия в церемонии, знаменующей завершение самого сложного этапа строительства, в Санкт-Петербург также прибыли руководитель Главного контрольного управления Администрации Президента РФ Александр Беглов, заместитель главы Росстроя Владимир Коган, руководители корпораций и проектных институтов, участвующих в проекте.
Открывая церемонию, Вадим Александров, генеральный директор ОАО «Метрострой» – генподрядчика строительства С-1 – предоставил слово губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко. Выразив сердечную благодарность проектировщикам, менеджерам, инженерам и рабочим, реализующим строительство КЗС, глава города охарактеризовала завершение строительства С-1 как знаковое событие, свидетельствующее об успешном выполнении строительства сооружения, которое продолжалось 30 лет, но получило реальный стимул к завершению только в последние годы благодаря государственной воле президента Владимира Путина, который взял этот важнейший для города объект под личный контроль. В.Матвиенко также выразила особую признательность министру регионального развития Д.Козаку и заместителю главы Росстроя В.Когану. «Эта стройка – сплав уникальных технологий», - сказала губернатор, отметив, что сооружение С-1 является уникальным объектом во всероссийском масштабе.
В свою очередь, Д.Козак подчеркнул, что сооружение КЗС получило дополнительный импульс с приходом В.Матвиенко к руководству городом. В успешном завершении работ на С-1 глава Минрегионразвития видит свидетельство растущего потенциала России. Столь же сложные проекты, сказал он, в ближайшее время будут реализоваться на юге России в связи с подготовкой к Олимпиаде, а также на Дальнем Востоке.
К сегодняшнему дню на объекте было полностью завершено как сооружение основных элементов нового судоходного канала – дамб, плиты порога, струенаправляющих и направляющих стен, доковых камер, устоев затворов и причалов. Длина сулопропускного канала составляет 273 м, глубина – 16 м. Одновременно под судопропускником осуществлена проходка основной части (1380 м) тоннеля шириной 43 м, по которому 6-полосная трасса петербургской Кольцевой автомобильной дороги пройдет под судопропускником. На втором этапе работ предстоит засыпать ныне функционирующий фарватер и проложить оставшиеся 380 м тоннеля.
Основной проект был подготовлен британской корпорацией Halcrow, на основе которого ОАО «ЛенНИИпроект» и ЗАО «Инжиниринговый центр ВНИИГ им. Веденеева» разработали рабочую документацию.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо гендиректор ОАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Иван Кузнецов, северная сторона судопропускника сооружалось ОАО «Метрострой» и его субподрядчиками, вместе с основной частью тоннеля, а южная – ИК «Трансстрой». Строительство подходных каналов к новому фарватеру осуществляют подрядчики Минтранса РФ.