Подведены итоги конкурса на реставрацию северного придела Троицкого собора
Названы результаты конкурса с ограниченным участием на реставрацию северного придела Троицкого собора. Изначально в заявочной кампании участвовали два претендента – ООО «Стройтехуслуги» и ООО «Львы Петербурга». Соответствующей конкурсным требованиям была признана только одна заявка - ООО «Стройтехуслуги» с ценой 39,5 млн рублей. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 46,4 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
В обязательства подрядчика входит демонтаж лишних крепежных элементов и бездействующей проводки, реставрация штукатурки стен и потолков, лепных тяг, восполнение утрат, расшивка трещин с проклейкой бязью, антисептирование, укрепление отставшей штукатурки и другие специальные работы. Реставрацию следует завершить до 10 ноября 2015 года.
Объявленный конкурс – продолжение воссоздания облика собора, пострадавшего в результате катастрофического пожара 2006 года. Ранее уже были выбраны подрядчики на реставрацию живописи на своде главного купола и барабана, центрального объема и западного придела собора.
Троице-Измайловский собор (полное историческое наименование - Собор Святой живоначальной троицы Лейб-гвардии Измайловского полка) построен по проекту архитектора Стасова. Открыт в 1835 году. Стоимость возведения - 3 млн рублей. В процессе строительства 7 марта 1834 года буря сорвала купол. 25 августа 2006 года купол погиб в пожаре.
«Группа ЛСР» наладила выпуск железобетонных дорожных разделительных ограждений. Изделия предназначены для установки в качестве защитного барьерного ограждения в центральной полосе и на обочинах автомобильных дорог общего пользования.
При разработке технической документации, необходимой для производства дорожных ограждений, за основу была принята система, которая используется на территории стран Европейского Союза, в частности в Италии. С целью оптимизации цены изделий, выполнен комплекс мероприятий, направленных на импортозамещение иностранных комплектующих аналогами российского производства. Надежность изделий подтверждена серией натурных испытаний, проведенных на полигоне Государственного научного центра Российской Федерации ФГУП «НАМИ».
Отличительной особенностью системы дорожных ограждений, разработанных по заказу «ЛСР. Железобетон – Северо-Запад» (входит в «Группу ЛСР»), является возможность установки железобетонных элементов на готовое дорожное полотно, в том числе и на уже существующие дороги.