«Невский альянс» и «Сити-Центр» презентовали еще один бизнес-центр
Вчера в рамках круглого стола «Настоящее и будущее рынка коммерческой недвижимости» в пресс-центре ИА Росбалт состоялась презентация бизнес-центра «Нарвские ворота». О проекте рассказали генеральный директор ГК «Невский Альянс» Александр Чупраков и заместитель генерального директора ООО «Сити-Центр» Анатолий Богоявленский.
Новый бизнес-центр класса B+ разместится на участке территории бывшего завода «Красный треугольник». Он будет оборудован в 6-этажном многофункциональном офисном здании с мансардными этажами, реконструированном из инженерно-лабораторного корпуса завода
Реконструированное здание, как считают инвесторы, станет катализатором изменения облика всей бывшей промышленной зоны. Бизнес-центр откроется в IV квартале
«Нарвские ворота» – второй совместный проект ГК «Невский альянс» и ООО «Сити-Центр». Группа компаний «Невский альянс» существует с
Как рассказал Анатолий Богоявленский, партнерство двух компаний возникло в
В проекте «Нарвские ворота» ООО «Сити-Центр» выступает в качестве застройщика, привлекая ГК «Невский альянс» в качестве эксклюзивного брокера.
Распоряжением Главы Карелии Сергея Катанандова Правительство Карелии совместно с Правительством Вологодской области внесло в Федеральное дорожное агентство предложение по включению автодороги Вологда – Медвежьегорск в перечень автомобильных дорог федерального значения, сообщает пресс-служба правительства республики.
Совместный пакет документов по этому вопросу, подготовленный вологодскими и карельскими властями, сейчас находится на рассмотрении в Росавтодоре. В случае принятия положительного решения и включения автодороги Вологда – Медвежьегорск в федеральную собственность, состояние дороги заметно улучшится, что в полной мере смогут ощутить жители не только Пудожа и Медвежьегорска, но и жители таких крупных поселений как Авдеево, Пудожгорский, Пяльма, Повенец и Пиндуши, через которые проходит автодорога.
Не секрет, что Росавтодор имеет возможность расходовать на ремонт и содержание дорог большие средства, чем это предусмотрено республиканским бюджетом. Например, на содержание федеральной трассы «Кола» сегодня расходуется в 5 раз больше средств, чем на автомобильные дороги, находящиеся в республиканской собственности.