«Невский альянс» и «Сити-Центр» презентовали еще один бизнес-центр
Вчера в рамках круглого стола «Настоящее и будущее рынка коммерческой недвижимости» в пресс-центре ИА Росбалт состоялась презентация бизнес-центра «Нарвские ворота». О проекте рассказали генеральный директор ГК «Невский Альянс» Александр Чупраков и заместитель генерального директора ООО «Сити-Центр» Анатолий Богоявленский.
Новый бизнес-центр класса B+ разместится на участке территории бывшего завода «Красный треугольник». Он будет оборудован в 6-этажном многофункциональном офисном здании с мансардными этажами, реконструированном из инженерно-лабораторного корпуса завода
Реконструированное здание, как считают инвесторы, станет катализатором изменения облика всей бывшей промышленной зоны. Бизнес-центр откроется в IV квартале
«Нарвские ворота» – второй совместный проект ГК «Невский альянс» и ООО «Сити-Центр». Группа компаний «Невский альянс» существует с
Как рассказал Анатолий Богоявленский, партнерство двух компаний возникло в
В проекте «Нарвские ворота» ООО «Сити-Центр» выступает в качестве застройщика, привлекая ГК «Невский альянс» в качестве эксклюзивного брокера.
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.