Объем ввода жилья в Петербурге в 2015 году может составить 2,8-3 млн кв.м
Объем ввода жилья в Петербурге в 2015 году можно ожидать на уровне 2,8-3 млн кв.м. Об этом заявил маркетолог-аналитик НП «Объединение строителей СПБ» Евгений Ортин.
Эксперт отметил, что на сегодняшний день в Северной столице работает около 17 тысяч строительных компаний, число их остается достаточно стабильным уже на протяжении нескольких лет. Не изменилась ситуация и по завершении первого квартала этого года.
Напомним, что по данным Комитета по строительству Санкт-Петербурга, объем ввода в эксплуатацию в первом квартале составил чуть более 1 млн.кв.м жилья, что на 10% больше, чем в тот же период в прошлом году, сообщает пресс - служба ПРЦ "Петербургская недвижимость".
Пул застройщиков профинансирует работы по созданию проекта съезда на дорогу от КАД в створе Гражданского проспекта, которая свяжет кольцевую автодорогу с транспортно-пересадочным узлом «Девяткино» и выйдет далее к Токсово. Такое решение принято на совещании под руководством вице-губернатора Ленинградской области Михаила Москвина.
Стоимость проектирования составит около 40 млн рублей, в финансировании будут участвовать застройщики, осваивающие территорию Мурино и Девяткино, расположенную слева от железной дороги.
Координацию усилий застройщиков будет вести УК «Мурино». Доли участия в финансировании будут разделены пропорционально объемам застройки. Предполагается, что проектную стадию, включая заключение экспертизы, документация развязки пройдет к маю 2016, строительство начнется также в следующем году, сообщает пресс - служба 47 региона.
Предполагается, что развязка с КАД будет составной частью автомобильной дороги нового выхода из Санкт-Петербурга от КАД в обход населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино с выходом на существующую автомобильную дорогу «Санкт-Петербург – Матокса» — так называемый «обход Мурино слева». Вместе с тем параллельно идет работа над проектом платной дороги в створе Пискаревского проспекта — «обход Мурино справа», проект который также оплатят застройщики.
«Мы считаем необходимым привлекать строителей к развитию дорожной инфраструктуры: с участием частного капитала дорожная сеть будет развиваться быстрее и проблемы транспортного обслуживания растущих районов будут не таким острыми. Кроме того, в соответствии с указанием главы Ленинградской области Александра Дрозденко меняется инфраструктурный подход — сначала к площадкам строительства подводятся дорожная и инженерные сети, а потом уже, параллельно с социальными объектами, строится жилье», — сказал Михаил Москвин.