У станции метро «Балтийская» демонтированы ларьки и киоски
8 апреля «Центр повышения эффективности использования государственного имущества освободил 5 земельных участков у станции метро «Балтийская» в Адмиралтейском районе.
На площади Балтийского вокзала незаконно располагались киоск по реализации блинов и напитков, автолавка по реализации копченой рыбы, две купавы по продаже выпечной продукции, и торговый павильон по реализации продовольственных товаров, сообщает пресс -служба ЦПЭИГИ.
Также освобождены два участка в Петроградском районе, на которых незаконно были расположены павильон по ремонту обуви (ул. Большая Зеленина, д.12) и гаражное строение (ул. Газовая, д.15). В Кировском районе был освобожден объект нежилого фонда на Краснопутиловской улице (д. 4, лит. А, пом.12-Н).
Пул застройщиков профинансирует работы по созданию проекта съезда на дорогу от КАД в створе Гражданского проспекта, которая свяжет кольцевую автодорогу с транспортно-пересадочным узлом «Девяткино» и выйдет далее к Токсово. Такое решение принято на совещании под руководством вице-губернатора Ленинградской области Михаила Москвина.
Стоимость проектирования составит около 40 млн рублей, в финансировании будут участвовать застройщики, осваивающие территорию Мурино и Девяткино, расположенную слева от железной дороги.
Координацию усилий застройщиков будет вести УК «Мурино». Доли участия в финансировании будут разделены пропорционально объемам застройки. Предполагается, что проектную стадию, включая заключение экспертизы, документация развязки пройдет к маю 2016, строительство начнется также в следующем году, сообщает пресс - служба 47 региона.
Предполагается, что развязка с КАД будет составной частью автомобильной дороги нового выхода из Санкт-Петербурга от КАД в обход населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино с выходом на существующую автомобильную дорогу «Санкт-Петербург – Матокса» — так называемый «обход Мурино слева». Вместе с тем параллельно идет работа над проектом платной дороги в створе Пискаревского проспекта — «обход Мурино справа», проект который также оплатят застройщики.
«Мы считаем необходимым привлекать строителей к развитию дорожной инфраструктуры: с участием частного капитала дорожная сеть будет развиваться быстрее и проблемы транспортного обслуживания растущих районов будут не таким острыми. Кроме того, в соответствии с указанием главы Ленинградской области Александра Дрозденко меняется инфраструктурный подход — сначала к площадкам строительства подводятся дорожная и инженерные сети, а потом уже, параллельно с социальными объектами, строится жилье», — сказал Михаил Москвин.