Офисная недвижимость в Петербурге будет дорожать
В течение последних пяти лет в Санкт-Петербурге отмечается устойчивый рост цен на торговую, офисную и производственно-складскую недвижимость. Об этом рассказал на круглом столе «Настоящее и будущее рынка коммерческой недвижимости» в пресс-центре ИА Росбалт руководитель экспертного отдела Городского управления по инвентаризации и оценке недвижимости (ГУИОН) Дмитрий Табала.
Так, только за последние 2 года аренда торговых комплексов подорожала более, чем вдвое – на 121%, в то время как цены продаж за тот же период выросли на 73%. В офисной недвижимости более значительный рост отмечается в ценах продаж – на 158% за тот же период, в то время как стоимость аренды выросла на 110%. В производственно-складской недвижимости рост цены продаж вдвое превысил рост цены аренды (соответственно 113 и 65%).
По оценкам специалистов ГУИОН, динамика роста цен продаж офисной недвижимости приближается к динамике роста цен на жилье. Впрочем, эксперты этого рынка полагают, что к
Рост цен обусловлен не только ростом стоимости строительства, но и ростом стоимости земли, подчеркивает председатель комитета по коммерческой недвижимости Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленобласти Сергей Федоров. Доходность деловой недвижимости в силу этого постепенно снижается. В секторе офисной недвижимости доходность снизилась за 2 года в Санкт-Петербурге с 13-16 до 9,5-11%.
Однако в европейских странах показатели доходности еще ниже. Этим, по мнению С.Федорова, объясняется интерес к строительству коммерческой недвижимости в Санкт-Петербурге таких компаний, как венгерская TriGranit.
С.Федоров прогнозирует в ближайшие годы увеличение роста предложения на петербургском рынке коммерческой недвижимости. Если в
Однако до насыщения спроса еще далеко: в Санкт-Петербурге на 1000 жителей приходится только
Сегодня в Смольном состоялось совместное выездное заседание комиссий Совета Федерации по национальной морской политике и по естественным монополиям, посвященное проблемам реализации ФЗ «О морских портах в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В работе заседания, помимо членов Совета Федерации, принимают участие представители исполнительных и законодательных органов государственной власти, члены Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, директоры предприятий отрасли. Работа заседания направлена на сбор материалов, необходимых для внесения поправок и создания новых законодательных актов в поддержку и развитие федерального закона о морских портах.
Одним из наиболее острых вопросов, возникших в связи с реализацией закона, не только для предприятий отрасли, но и для администраций портовых городов, является на сегодняшний день вопрос об определении границ портов. Обсуждение этого вопроса с основным докладчиком заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Игорем Русу, вылилось в дискуссию.
По словам Русу, закон четко регламентирует процесс определения границ портов с учетом Земельного и Градостроительного кодекса как земельный участок. В соответствии с ЗК порты обязаны пройти через кадастровый учет, инвентаризацию, установить и получить кадастровый номер и кадастровый паспорт. А после, в соответствии с Градостроительным Кодексом, Минтранс РФ должен представить сведения о границах федеральных объектов, расположенных на территории портов и разработать и схему территориального планирования на свои объекты, после чего аналогичные сведения и схемы должны представить субъекты РФ. В целом же этот процесс может растянуться на годы.
Однако, отвечая на вопрос председателя Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Вячеслава Попова, И.Русу пояснил, что внести поправку, благодаря которой процесс будет идти поэтапно и в ходе первого этапа будут установлены по крайне мере внешние границы портов, возможно. Так что процесс идентификации и определения границ земельных участков внутри границ порта будет идти параллельно.
Как выяснилось со слов председателя Комитета по транспортно-транзитной политике городского правительства Николая Асаула, Большой морской порт Санкт-Петербурга уже прошел через процедуру кадастрового учета и все согласования по границам в соответствие с Земельным и Градостроительным кодексами, а также законом о Генеральном плане города. И прежде городская администрация настаивала на скорейшем решении вопроса об определении границ. Однако необходимость разработки схем территориального планирования, по словам Н.Асаула, явилась для городских властей новостью. По его просьбе юристы петербургского КУГИ и КГА будут делегированы в состав завтрашнего совместного совещания Росморречфлота и Минтранса РФ – для разрешения текущих вопросов.
В то же время дополнительным свидетельством недостатка информации по ходу реализации закона стало выступление одного из директоров, напуганного получением письма от администрации порта с требованием представить сведения о границах участка предприятия для вхождения в состав порта. «Мы не занимаемся портовой деятельностью, но имеем причальную стенку. Обязаны ли мы входить в состав порта?», - обратился он с вопросом к И.Русу. Как выяснилось, такие предприятия могут быть включены в состав порта только по их собственной инициативе. Рассылка таких писем проводится по инициативе агентства с целью выявить всех желающих быть включенными в портовую зону.
В ответ на вопрос Н.Асаула, вызывают ли предложения, представленные Правительством Санкт-Петербурга по определению границ Большого морского порта замечания Федерального агентства морского и речного транспорта в части включения или исключения каких-либо земельных участков, Русу ответил, что эти вопросы, если они возникнут, в свете предложений о поэтапном решении проблемы могут быть рассмотрены после установления внешних границ порта.