В Москве прекращено строительство 60 объектов «точечной застройки»
Межведомственная комиссия по вопросам «точечной застройки», которая работает в Москве с сентября
«С начала работы комиссии было рассмотрено 800 объектов и 100 из них были признаны объектами "точечной застройки», - сказал А.Кузьмин. По 60 объектам решение о строительстве отменено. При этом «ищутся компенсационные меры, чтобы инвесторы не остались в накладе». По его словам, в остальных случаях планируется скорректировать планы строительства.
«Любой звонок на «горячую линию» рассматривается», - сказал А.Кузьмин, добавив, что иногда обращения граждан в комиссию основываются на слухах. По его данным, таких обращений было около 70. Самые грамотные обращения по «точечным объектам» поступают от архитекторов, которые были или являются сотрудниками Москомархитектуры, отметил руководитель ведомства.
«В Градостроительном кодексе есть целая глава, которая говорит о том, как власти должны поступать, когда начинается строительство в уже сложившихся районах», - сказал главный архитектор столицы. По его словам, в таких случаях будет создаваться специальная комиссия, проводиться информирование граждан и общественные слушания, по итогам которых будут приниматься решения.
Депутаты Мосгордумы сегодня приняли Градостроительный кодекс во втором чтении.
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.