В НОСТРОЙ идет самозачистка
Обыски в НОСТРОЙ, ставшие главной новостью саморегулирования на прошлой неделе, связаны с исключением из государственного реестра СРО одной из саморегулируемых организаций строителей.
18 марта 2015 года руководитель Ростехнадзора Алексей Алешин, опираясь на заключение Совета НОСТРОЙ, подписал первый в истории Приказ об исключении строительной СРО из государственного реестра. Им стало НП «Регионстройсервис».
Через шесть дней – 24 марта 2015 года по подозрению в получении взятки в офисе Национального объединения строителей были задержаны два сотрудника контрольного управления. Событие широко освещается в отраслевых СМИ.
Причиной происшествия стало то, что сотрудники аппарата НОСТРОЙ предложили Николаю Сорокину, руководителю СРО «Первое строительное объединение», заплатить 1 млн рублей за «возможность спокойной работы его СРО». Николай Сорокин, посовещавшись с товарищами, обратился в следственные органы. Уполномоченные сотрудники выдали Сорокину меченые купюры и после передачи некой суммы вооруженные люди в масках пришли в офис организации. Следствие возбудило дело по ст.204 Уголовного Кодекса РФ «Коммерческий подкуп». В итоге задержанные сотрудники НОСТРОЙ - замначальника контрольного управления аппарата Владимир Шадрин и начальник отдела контроля Владимир Богачев - сразу дали признательные показания, согласились сотрудничать со следствием, и были отпущены под подписку о невыезде.
Руководство НОСТРОЙ сообщило на официальном сайте о том, что «двое сотрудников Национального объединения строителей уволены в ходе мероприятий по самоочистке системы саморегулирования в строительстве».
По словам сотрудников правоохранительных органов, «на очереди - сами СРО и их коррупционные схемы «платных» проверок членов». Очевидно, заниматься зачисткой рынка от недобросовестных саморегулируемых организаций можно только «чистыми руками».
Происходящее в НОСТРОЙ было санкционировано руководством самого объединения в связи с тем, что в ноябре 2014 года Национальное объединение строителей наделили контрольными функциями. Всякая контрольная деятельность связана с высокими коррупционными рисками, поэтому в НОСТРОЙ был введен мониторинг всех сотрудников аппарата на причастность к любым возможным коррупционным схемам и действиям.
Нынешний президент НОСТРОЙ Николай Кутьин еще на посту главы Ростехнадзора практиковал жесткие меры пресечения подкупа. Так, осенью 2012 году начальник отдела Ростехнадзора Александр Гажу был арестован по похожей схеме по обвинению в получении взятки от СРО. Только в тот раз название СРО-«взяткодателя» не было названо публично. А в данном случае возникает вопрос: на какие именно нарушения в работе СРО «Первое строительное объединение» сотрудники НОСТРОЙ должны были закрыть глаза?
Внутренняя пружина событий заключается в том, что на первое полугодие 2015 года запланирован запуск Единого реестра строительных компаний - членов СРО. При запуске такого реестра автоматически вскроются сотни нарушений и начнутся соответствующие репрессии.
«Хочу еще раз подчеркнуть, что неприкасаемых у нас нет,- заявил президент НОСТРОЙ Николай Кутьин, - Ни у кого не должно оставаться сомнений, что НОСТРОЙ продолжит свою деятельность по самоочистке и в будущем».
По информации Национального объединения строителей, процесс подготовки документов на исключение из Государственного реестра начат в отношении более двух десятков СРО, название которых пока не разглашается.
В тоже время, на итоговой коллегии Минстроя России 27 марта 2015 года Дмитрий Козак сообщил, что саморегулирование еще развивается, и в отношении СРО дан ход целому ряду законодательных правительственных инициатив.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры утвердил архитектурные решения строящейся станции «Дунайская» Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект разработан ОАО «Ленметрогипротранс».
Станция «Дунайская» является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Станционный комплекс будет расположен между Дунайским проспектом и улицей Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля, выход пассажиров будет осуществляться через подземные пешеходные переходы: на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами.
Как сообщили в КРТИ, архитектурное оформление связано с названием станции и раскрывается в виде волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками, что вызывает ассоциации с волнами реки Дунай. Освещение станции будет выполнено с помощью равномерно распределенного закарнизного света с использованием светильников-прожекторов.
Плавные очертания карнизов потолка также связаны с темой реки Дунай, что соответствует основной концепции оформления станции и вестибюлей. Тема раскрывается в художественной композиции из чередующихся мозаичных панно и резного камня, расположенных на торцевой и боковой стенах у эскалаторных спусков. На несущей стене, расположенной по центру станции между путями, запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. Витражи вставлены в восьмиугольные отверстия железобетонной стены и работают на обе стороны платформы. На витражах изображены города: Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и др., в том порядке, в котором они следуют друг за другом по реке Дунай.
Для декорирования будущей станции будут использованы различные материалы. Так, стены, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, будут облицованы светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита.
В вестибюле станции будут установлены скамьи из белого мрамора, в отделке пола будет использован гранит трех видов. Колонны будут покрыты синими керамическими панелями. Кассовые залы вестибюлей также будут выполнены из долговечных отделочных материалов, а кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними с учетом накопления людей и дать возможность пассажирам беспрепятственно проходить вестибюль. Два тоннеля по 3 ленты эскалаторов свяжут вестибюль метрополитена с платформой.
В данный момент силами ОАО «Метрострой» выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом «стена в грунте». Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн. Через “тело” будущей станции пройден двухпутный тоннель, также ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса.
