В Петербурге более 88 тыс. коммунальных квартир
В настоящее время в Санкт-Петербурге насчитывается 88 тыс. 63 коммунальные квартиры, в которых проживает порядка 273 тыс. семей. Из них только 98,6 тыс. семей, проживающих в 56 тыс. коммунальных квартир, состоят на жилищном учете, сообщает Жилищный комитет.
Основным действующим законом, который регулирует расселение коммунальных квартир, является Закон
За период действия программы было оказано содействие в виде предоставления социальных выплат 14 374 семьям для расселения 9008 квартир. Всего с учетом всех механизмов содействия количество коммунальных квартир сократилось на 28 584 квартиры, улучшены жилищные условия 61 556 семей.
В комитете сообщили, что на сегодняшний день размер социальной выплаты для жителей подобных квартир составляет 558 973 рубля на одиноко проживающего гражданина, по 304 894 рубля на каждого члена семьи, состоящей из двух и более человек. Ее получение закон увязывает с обязательным согласием всех проживающих в коммунальной квартире граждан на расселение.
Законопроект, вносящий изменения в целевую программу «Расселение коммунальных квартир», предлагает отменить требование о достижении согласия со всеми проживающими в коммунальной квартире гражданами на ее расселение.
По мнению Жилищного комитета, поправка позволит очередникам, длительное время состоящим на жилищном учете, выехать в отдельные квартиры, в том числе путем продажи комнат и использования средств социальных выплат. Проект закона, вносящий изменения в целевую программу «Расселение коммунальных квартир», был внесен на рассмотрение Законодательного Собрания
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры утвердил архитектурные решения строящейся станции «Дунайская» Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект разработан ОАО «Ленметрогипротранс».
Станция «Дунайская» является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Станционный комплекс будет расположен между Дунайским проспектом и улицей Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля, выход пассажиров будет осуществляться через подземные пешеходные переходы: на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами.
Как сообщили в КРТИ, архитектурное оформление связано с названием станции и раскрывается в виде волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками, что вызывает ассоциации с волнами реки Дунай. Освещение станции будет выполнено с помощью равномерно распределенного закарнизного света с использованием светильников-прожекторов.
Плавные очертания карнизов потолка также связаны с темой реки Дунай, что соответствует основной концепции оформления станции и вестибюлей. Тема раскрывается в художественной композиции из чередующихся мозаичных панно и резного камня, расположенных на торцевой и боковой стенах у эскалаторных спусков. На несущей стене, расположенной по центру станции между путями, запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. Витражи вставлены в восьмиугольные отверстия железобетонной стены и работают на обе стороны платформы. На витражах изображены города: Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и др., в том порядке, в котором они следуют друг за другом по реке Дунай.
Для декорирования будущей станции будут использованы различные материалы. Так, стены, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, будут облицованы светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита.
В вестибюле станции будут установлены скамьи из белого мрамора, в отделке пола будет использован гранит трех видов. Колонны будут покрыты синими керамическими панелями. Кассовые залы вестибюлей также будут выполнены из долговечных отделочных материалов, а кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними с учетом накопления людей и дать возможность пассажирам беспрепятственно проходить вестибюль. Два тоннеля по 3 ленты эскалаторов свяжут вестибюль метрополитена с платформой.
В данный момент силами ОАО «Метрострой» выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом «стена в грунте». Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн. Через “тело” будущей станции пройден двухпутный тоннель, также ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса.
