Финансирование адресной инвестиционной программы в Ленобласти увеличено на 1,27 млрд рублей
Ленобласть на 1,27 млрд рублей увеличила финансирование адресной инвестиционной программы. Приоритет отдан уже строящимся объектам, сообщает пресс-служба региона.
Поправки по увеличению финансирования АИП, инициированные губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко, были учтены в рамках мартовской корректировки бюджета 2015 года. В результате, после внесенных изменений финансирование адресной инвестиционной программы увеличено до 9,37 млрд руб. Это порядка 10,4% от расходов областного бюджета 2015 года.
«Приоритет в финансировании адресной инвестиционной программы 2015 года отдан уже строящимся объектам. Это позволит обеспечить их скорейший ввод в эксплуатацию, чтобы жители региона могли быстрее начать ими пользоваться», — прокомментировал вице-губернатор Ленинградской области – председатель комитета финансов Роман Марков.
Средства направят на строительство и реконструкцию 263 объектов. Это школы, детские сады, поликлиники, фельдшерско-акушерские пункты, перинатальный центр в Гатчине, физкультурно-оздоровительные комплексы, спортивные площадки, дома культуры, объекты водоснабжения, водоотведения, газификации и т.д.
В частности, 6,14 млрд руб. (65,5% годового объема финансирования) — направят на объекты, находящиеся в муниципальной собственности, 3,23 млрд руб. (34,5%) — на объекты областной собственности.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры утвердил архитектурные решения строящейся станции «Дунайская» Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект разработан ОАО «Ленметрогипротранс».
Станция «Дунайская» является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Станционный комплекс будет расположен между Дунайским проспектом и улицей Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля, выход пассажиров будет осуществляться через подземные пешеходные переходы: на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами.
Как сообщили в КРТИ, архитектурное оформление связано с названием станции и раскрывается в виде волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками, что вызывает ассоциации с волнами реки Дунай. Освещение станции будет выполнено с помощью равномерно распределенного закарнизного света с использованием светильников-прожекторов.
Плавные очертания карнизов потолка также связаны с темой реки Дунай, что соответствует основной концепции оформления станции и вестибюлей. Тема раскрывается в художественной композиции из чередующихся мозаичных панно и резного камня, расположенных на торцевой и боковой стенах у эскалаторных спусков. На несущей стене, расположенной по центру станции между путями, запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. Витражи вставлены в восьмиугольные отверстия железобетонной стены и работают на обе стороны платформы. На витражах изображены города: Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и др., в том порядке, в котором они следуют друг за другом по реке Дунай.
Для декорирования будущей станции будут использованы различные материалы. Так, стены, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, будут облицованы светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита.
В вестибюле станции будут установлены скамьи из белого мрамора, в отделке пола будет использован гранит трех видов. Колонны будут покрыты синими керамическими панелями. Кассовые залы вестибюлей также будут выполнены из долговечных отделочных материалов, а кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними с учетом накопления людей и дать возможность пассажирам беспрепятственно проходить вестибюль. Два тоннеля по 3 ленты эскалаторов свяжут вестибюль метрополитена с платформой.
В данный момент силами ОАО «Метрострой» выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом «стена в грунте». Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн. Через “тело” будущей станции пройден двухпутный тоннель, также ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса.
