Земли у КАД и возле магистралей пользуются спросом
Наибольшим спросом у покупателей, заинтересованных в приобретении земли под промышленно-складское строительство, пользуются участки вблизи КАД и таких крупных магистралей – Таллиннском, Колтушском, Выборгском и Московское шоссе. Об этом сообщают в компании «РАД Консалтинг».
В УК «СТАРТ Девелопмент», владеющей крупной территорией под промышленную застройку в рамках проекта города-спутника Южный (всего около 2 000 га), помимо спроса на небольшие наделы отмечают интерес инвесторов к крупным участкам площадью от 40-50 га. «Сегодня увеличилась активность азиатских инвесторов, проявляют интерес и местные игроки, располагающие доступом к средствам в валюте. Периоды спада на рынке, подобные нынешнему – удачное время для покупки земли, – констатирует Андрей Назаров, генеральный директор УК «СТАРТ Девелопмент», – Так, именно в период кризиса 2008 года был сформирован земельный банк нашей компании, который сейчас насчитывает более 4 000 гектар».
«Запросы иностранных инвесторов сегодня касаются как небольших участков под строительство производственных помещений площадью от 1 000 кв. м, так и более крупных проектов – на участках от 5 гектар и более. Для таких инвесторов существенным фактором при выборе участка является его удаленность от города и качество инженерной подготовки на площадке», – подтверждает директор по коммерческой недвижимости компании «ЮИТ Санкт-Петербург» Максим Соболев.
«Изначальный размер участка уже не имеет большого значения. Сегодня собственник готов делить его в соответствии с требованиями покупателя. К примеру, есть возможность договориться о покупке 1 тыс. кв. м в наделе общей площадью 60 га», – констатирует Юрий Зарецкий, генеральный директор компании «Питерленд».
Готовность продавца идти навстречу стимулирует спрос. По словам игроков рынка, начиная с конца 2014 года, наблюдается рост активности в части сделок. Его основным драйвером стало стремление корпоративных клиентов сохранить имеющиеся сбережения. «По аналогии с ажиотажным спросом на жилье со стороны населения, мы наблюдали рост интереса к покупке земельных участков со стороны юридических лиц. Желание вложить рублевые сбережения в земельные активы привело к росту числа сделок», – рассказывает Юрий Зарецкий.
Эксперты также видят основания для сохранения активности на рынке за счет благоприятной для покупателя ситуации с ценообразованием. Реальные сделки идут со значительными скидками. По оценке Юрия Зарецкого, в ходе переговоров цена предложения может быть снижена на 30-40%: «В качестве знаковой тенденции можно отметить то, что даже крупные лендлорды, которые ранее не проявляли заинтересованности в срочной продаже участков и потому не шли на дисконт, теперь готовы идти навстречу. Сегодня корректно говорить не о цене предложения, а о стартовой цене для переговоров».
Помимо этого эксперты отмечают тенденцию ухода от номинирования цен на землю в валюте. «За счет фиксирования стоимости в рублях для иностранных инвесторов земля уже стала для них почти в два раза дешевле», – резюмирует Андрей Назаров.
На ремонт муниципальных дорог в Ленинградской области в общей сложности выделено 2,7 млрд рублей из различных источников. Об этом заявил глава комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых.
«На сегодня наполняемость дорожного фонда Ленинградской области рекордная — 10,17 млрд рублей (из средств областного и федерального бюджетов)», — отмечает Михаил Козьминых. Среди нововведений Ленинградской области в сфере ремонта региональных дорог он назвал готовящееся решение об ограничении скорости во всех населённых пунктах до 40 километров в час на период 1 октября — 1 марта.
«10% от бюджета на содержание и ремонт региональных дорог перечисляются в муниципальные бюджеты на дороги внутри муниципальных образований. Тем не менее, часто руководство муниципалитетов не справляются с этими задачами. Сейчас 196 МО заключают 196 контрактов, а результат работы часто неудовлетворительный, что показывают проверки», — пояснил Михаил Козьминых.
«Вероятно, решением может стать укрупнение подрядов, чтобы дорогами занимался один подрядчик в районе, тогда и ответственность, и контроль за исполнением работ будут выше», —отметил он.
Михаил Козьминых особо отметил, что ситуация с ремонтом муниципальных дорог может быть значительно улучшена относительно сегодняшней. «Руководство региона принимает решение восстановить муниципальные дороги, выделяет на это очень значительные средства – вместе с субсидиями федерального бюджета это 2,7 млрд рублей. Дальше дело за руководством муниципалитетов, которое вполне может обеспечить организацию ремонтов. Однако нередки ситуации, когда вместо этой работы и некоторые предпочитают демонстрировать стабильно плохое качество дорог, то есть выявлять низкое качество своей же работы, чтобы получить допсредства от региона. Такой шантаж, конечно, неприемлем», — считает глава комитета по дорожному хозяйству, сообщает пресс - служба региона.
Руководитель комитета подчеркнул, что в Ленинградской области ведется активная работа по ремонту областных трасс: в нормативном состоянии сегодня находится 55,7% региональных дорог. «Чтобы поддерживать их в нормальном состоянии, надо ежегодно ремонтировать 650-700 км автотрасс, а мы в течение 2014 года отремонтировали свыше этого — более тысячи км», — пояснил он.