Воссоздание колокольни храма Серафима Саровского в Петергофе оценено в 27 млн рублей


30.03.2015 11:34

Колокольню церкви Серафима Саровского в Петергофе воссоздадут за 27,5 млн рублей. Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, извещение о котором опубликовано на сайте госзаказа. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры". Прием заявок идет до 17 апреля, исполнителя выберут 5 мая 2015 года. Работы следует завершить до 10 октября 2015 года.

Полный титул контракта – «Восстановление колокольни объекта культурного наследия федерального значения «Церковь Святого Преподобного Серафима Саровского подворья Серафимо-Дивеевского монастыря», Петергоф, Ораниенбаумское шоссе, 11.

По данным КГИОП, церковь построена в 1904-10 гг., во время войны частично разрушена. В 1960-е приспособлена под склад, оформление фасадов, главки и шатер, интерьеры утрачены, колокольня разобрана, церковный зал разделен на 3 этажа железобетонными перекрытиями. В 1994 году возвращена церкви. В задачи подрядчика входит воссоздание колокольни, разборка поздних стен и перекрытий, восстановление исторической геометрии и отделки фасадов, металлических лестниц, в том числе винтовой, и многое другое.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://al-spbphoto.narod.ru/Hram/serafim-diveev2.jpg



27.03.2015 11:01

Капремонт трамвайных путей на мосту Александра Невского оценен в 151,5 млн рублей. Такова стартовая цена конкурса, объявленного СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 17 апреля, победителя выберут 22 апреля 2015 года. Контракт заключается до 20 мая 2016 года.

Последний ремонт трамвайных путей на мосту производился в 2000 году, контактной сети - в 2001 году.

К настоящему времени наблюдается большой волнообразный износ рельсов глубиной до 3 мм, что вызывает вибрацию и, как следствие, износ пути и дорожного покрытия. Протяженность путей - 1 819м.

Проект капремонта предполагает устройство новых путей с резиновыми вкладышами. Покрытие на трамвайных путях предусмотрено из двухслойного литого асфальтобетона толщиной 5 см на разводном пролете и 8-9 см - на стационарных пролетах.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://img.scrolls.combats.com/ph/1262855835/src/tFFt1wwjxzUbTGx4MvKi2QzbNrnCEDhtD6Dy9FN4MCLg.jpg