Оганесян: Дополнительных денег на строительство «Зенит-Арены» не потребуется
Стадион на Крестовском острове построен более чем на 70%. Дополнительного финансирования не требуется. Об этом заявил вице – губернатор Марат Оганесян.
По словам Марата Оганесяна по строительству стадиона на Крестовском острове проводятся еженедельные совещания. Количество рабочих на строительной площадке - достаточное для того, чтобы все работы выполнить в срок. «На данный момент выполнено более 70% работ, - напомнил Оганесян. - Работы ведутся в соответствие с графиком. Никаких проблем не существует. Объект обеспечен финансированием, увеличения суммы не потребуется», пишет БалтИнфо.
Вице-губернатор сообщил, что работы по основной кровле планируется завершить в мае этого года, а это 15 тыс. тонн металлоконструкций. После этого планируется приступить к работам непосредственно внутри чаши. Так, к сентябрю должны быть завершены работы по выкатному полю.
«По входной группе работы также ведутся в соответствие с графиком. Выполнено более 30%. Здесь я вообще никаких проблем не вижу. В данном случае отсутствуют импортные поставки, все контракты заключены с петербургскими компаниями», - добавил Марат Оганесян.
На днях компания «Трансстрой» сообщила, что завершила монтаж одной из уникальных частей арены на Крестовском острове – металлоконструкций выкатного поля. В компании также сообщили, что срок окончания строительства объекта - декабрь 2016 года.
Капремонт трамвайных путей на мосту Александра Невского оценен в 151,5 млн рублей. Такова стартовая цена конкурса, объявленного СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 17 апреля, победителя выберут 22 апреля 2015 года. Контракт заключается до 20 мая 2016 года.
Последний ремонт трамвайных путей на мосту производился в 2000 году, контактной сети - в 2001 году.
К настоящему времени наблюдается большой волнообразный износ рельсов глубиной до 3 мм, что вызывает вибрацию и, как следствие, износ пути и дорожного покрытия. Протяженность путей - 1 819м.
Проект капремонта предполагает устройство новых путей с резиновыми вкладышами. Покрытие на трамвайных путях предусмотрено из двухслойного литого асфальтобетона толщиной 5 см на разводном пролете и 8-9 см - на стационарных пролетах.