Законопроект о сохранении и развитии исторического центра Петербурга рассмотрят в апреле
Работа над федеральным законопроектом о сохранении и развитии исторического центра практически завершена. В апреле он поступит на рассмотрение Законодательного собрания.
Законопроект уделяет большое внимание урегулированию процедур обследования зданий в историческом центре, а также признания зданий аварийными. Согласно документу, обследование может проводиться как городскими властями, так и собственниками домов. При этом каждая из сторон имеет право оспорить результаты экспертизы в судебном порядке. Из документа исчезли слова «снос» и «реконструкция» - из-за того, что эти термины вызвали опасения у жителей центра, что их могут выселить. Теперь в документе появилось понятие «частичной аварийности», пишет РБК.
Кроме того, законопроект предусматривает механизм для случаев локальной или частичной аварийности, которую нельзя устранить без временного переселения. Он предполагает, что на время ремонтных работ собственников жилья переселят в дома маневренного фонда с гарантией возвращения в собственное жилье по завершении работ. Предусмотрены и альтернативные варианты: первый предполагает, что жильцам предложат другое жилое помещение в собственность, второй - что им предоставят выкупную стоимость жилого помещения. Для собственников нежилых помещений закон также предусматривает либо предоставление другого помещения в собственность с зачетом его стоимости, либо выплату выкупной цены. Также в законе прописана возможность вселения собственника в ранее занимаемое нежилое помещение после завершения работ по устранению аварийности.
Данный законопроект разрабатывался полтора года и значительно отличается от первоначального варианта. По мнению депутата ЗакСа Бориса Вишневского, в законопроекте «нет слов о сносе и реконструкции, по которой нет возможности в произвольном порядке любой дом объявить аварийным и на этом основании выселить всех. Есть возможность оспорить результаты обследования, есть возможность оспорить вообще все на любом этапе этих работ. Без собственников ничего не делается, их права защищены, их интересы гарантированы».
После рассмотрения ЗакСом, законопроект планиурется направить для рассмотрения в Госдуму.
Напомним, программа сохранения и развития исторического центра предусматривает проведение обследования и капремонта домов, коммуникаций в пилотных кварталах –«Конюшенная», «Северная Коломна» и в районе Лиговки.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры утвердил архитектурные решения строящейся станции «Дунайская» Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект разработан ОАО «Ленметрогипротранс».
Станция «Дунайская» является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Станционный комплекс будет расположен между Дунайским проспектом и улицей Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля, выход пассажиров будет осуществляться через подземные пешеходные переходы: на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами.
Как сообщили в КРТИ, архитектурное оформление связано с названием станции и раскрывается в виде волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками, что вызывает ассоциации с волнами реки Дунай. Освещение станции будет выполнено с помощью равномерно распределенного закарнизного света с использованием светильников-прожекторов.
Плавные очертания карнизов потолка также связаны с темой реки Дунай, что соответствует основной концепции оформления станции и вестибюлей. Тема раскрывается в художественной композиции из чередующихся мозаичных панно и резного камня, расположенных на торцевой и боковой стенах у эскалаторных спусков. На несущей стене, расположенной по центру станции между путями, запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. Витражи вставлены в восьмиугольные отверстия железобетонной стены и работают на обе стороны платформы. На витражах изображены города: Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и др., в том порядке, в котором они следуют друг за другом по реке Дунай.
Для декорирования будущей станции будут использованы различные материалы. Так, стены, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, будут облицованы светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита.
В вестибюле станции будут установлены скамьи из белого мрамора, в отделке пола будет использован гранит трех видов. Колонны будут покрыты синими керамическими панелями. Кассовые залы вестибюлей также будут выполнены из долговечных отделочных материалов, а кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними с учетом накопления людей и дать возможность пассажирам беспрепятственно проходить вестибюль. Два тоннеля по 3 ленты эскалаторов свяжут вестибюль метрополитена с платформой.
В данный момент силами ОАО «Метрострой» выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом «стена в грунте». Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн. Через “тело” будущей станции пройден двухпутный тоннель, также ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса.
